Straty spowodowane kradzieżami ładunków w najważniejszych ośrodkach handlowych na świecie wyniosły w 2015 roku przynajmniej 22,6 miliarda dolarów. Jak podaje brytyjska jednostka certyfikująca BSI (British Standards Institution) liczba ta jest porównywalna do wartości z roku 2014.
BSI obliczyło także jaki był wpływ dużych katastrof naturalnych w 2015 roku na poszczególne łańcuchy dostaw. Wartość ta jest większa o ponad 10 miliardów dolarów niż w przypadku strat spowodowanych kradzieżami ładunków i wynosi 33 miliardy dolarów. Liczby te jednak nie pokazują wszystkiego. Z jednej strony są one porównywalne do danych z poprzednich lat, lecz ich podłoże jest częściowo inne. BSI podaje, że kontrole graniczne przyczyniły się do większych strat w łańcuchach logistycznych. Ponadto działalność terrorystyczna z 2015 roku wygenerowała więcej kosztów niż w 2014.
Wzrost kosztów przez opóźnienia
Coraz bardziej zauważalny jest również wpływ zaostrzonych kontroli granicznych na koszty. Ciężarówki coraz rzadziej przekraczają granicę bez żadnych opóźnień, podaje BSI. Jak wynika z badań, takie opóźnienia wynoszą najczęściej od 15 minut do pół godziny. Zdarzają się jednak przypadki, kiedy opóźnienia sięgają nawet kilku godzin. Według BSI kosztują one średnio 59 dolarów na godzinę na jedną ciężarówkę.
Wpływ kontroli granicznych na straty większy w 2016 niż w 2015
BSI przeprowadziło ankietę wśród belgijskich przewoźników na temat kosztów poniesionych przez wzmożone kontrole na granicy belgijsko-francuskiej. W listopadzie i grudniu koszty te wyniosły aż 200.000 dolarów dziennie, co daje w sumie kwotę rzędu 3,48 milionów dolarów. To tylko jeden przykład większych kosztów przekraczania granic. W 2015 roku wiele krajów wprowadziło kontrole graniczne jednocześnie zapowiadając ich przedłużenie w 2016. W przypadku przedłużenia kontroli na granicy niemiecko-austriackiej, straty przedsiębiorców mogą według BSI sięgać nawet 109 milionów dolarów. Eksperci przewidują, że wpływ wzmożonych kontroli granicznych w 2016 roku na straty będzie o wiele większy niż w 2015.
Kontrole graniczne powodują straty liczone w miliardach
Taki wniosek wyciąga BSI po analizie strat w logistyce spowodowanych przez kontrole graniczne, co pokrywa się z przewidywaniami francuskiego rządowego sztabu ekspertów. W przypadku odejścia od układu z Schengen, kraje europejskie muszą liczyć się z wielomiliardowymi stratami. BSI obliczył, że rocznie straty te mogą wynosić nawet 25 miliardów dolarów w Niemczech, 18 miliardów w Wielkiej Brytanii, 17 miliardów we Francji, 13 miliardów we Włoszech, 8 miliardów w Hiszpanii oraz 6 miliardów w Holandii.
Spadek kradzieży ładunków w Holandii
W Holandii straty spowodowane kradzieżami ładunków trzy lata z rzędu wykazują tendencję spadkową. Ilość incydentów spadła w 2015 roku o 20 procent w porównaniu z 2014. Przyczyniły się do tego specjalne akcje policji, większy nadzór oraz ściślejsza współpraca sektora publicznego z prywatnym. BSI w swoim raporcie pisze, że większym zainteresowaniem złodziei cieszyły się ciągniki siodłowe niż przyczepy. Regiony, w których najczęściej dochodziło do kradzieży to niezmiennie Breda, Hazeldonk, Echt i Tilburg. W Rotterdamie zazwyczaj kradnie się całe ciężarówki. Złodzieje najbardziej zainteresowani są takimi artykułami jak odzież czy elektronika.
