Po rozszerzeniu myta na wszystkie drogi federalne w Niemczech w połowie tego roku, czas na kolejne zmiany związane z opłatami u naszego sąsiada za Odrą.
W przyszłym roku w Niemczech nastąpią zmiany dotyczące opłat drogowych w związku z nowelizacjami dwóch ważnych ustaw – BFStrMG (Ustawy o pobieraniu opłat za korzystanie z federalnych dróg głównych) oraz GüKG (Ustawy o transporcie drogowym).
Duże podwyżki
Spośród planowanych na rok 2019 r. zmian w Niemczech, najwięcej kontrowersji – wśród niemieckich jak i zagranicznych przewoźników – budzą wysokie podwyżki stawek myta. Wysokość opłaty za przejazd została ustanowiona przy uwzględnieniu kosztów budowy, eksploatacji i utrzymania sieci dróg.
Jedna z ważniejszych organizacji logistycznych, związek BGL, ubolewa nad aż 60-procentowym wzrostem taryf (w przypadku 4-osiowych ciężarówek spełniających normę Euro 6). Natomiast Związek Pracodawców “Transport i Logistyka Polska” apelował w październiku br. do ministra infrastruktury o interwencję w tej sprawie w odpowiednich organach niemieckich wskazując na potrzebę wprowadzenia odpowiedniego „vacatio legis”.
Przewoźnicy muszą mieć czas na renegocjację długoterminowych kontraktów oraz na odpowiednie zaplanowanie budżetów na rok 2019” – argumentował wówczas związek. Niestety apel TLP pozostał bez odzewu ze strony polskiego ministerstwa.
Stawki niemieckiego myta (w euro), które mają obowiązywać od 1 stycznia 2019 r.
| Klasa emisji spalin | Dmc od 7,5 do 12 ton | Dmc od 12 ton do 18 ton | Dmc powyżej 18 ton i do 3 osi włącznie | Dmc powyżej 18 ton, 4 i więcej osi |
| Euro 0/I | 0,167 | 0,202 | 0,247 | 0,261 |
| Euro II | 0,156 | 0,191 | 0,236 | 0,250 |
| Euro III | 0,146 | 0,181 | 0,226 | 0,240 |
| Euro IV | 0,114 | 0,149 | 0,194 | 0,208 |
| Euro V/EEV | 0,104 | 0,139 | 0,184 | 0,198 |
| Euro VI | 0,093 | 0,128 | 0,173 | 0,187 |
Nowe obowiązki kierowców
Ustawa, która wprowadza nowe stawki myta w Niemczech, przewiduje również nowe obowiązki dla kierowców. Od 1 stycznia 2019 r. będą oni musieli zadeklarować kategorię wagową na tzw. boxie pokładowym (OBU).
Ponadto, w przypadku ciężarówek o dmc powyżej 18 ton, konieczne będzie podanie liczby osi. Będzie to możliwe także w przypadku trucków o niższej dmc, jednak nie będzie to obowiązkowe.
Brak ustawienia kategorii wagowej w przypadku pojazdów o dmc powyżej 18 t będzie skutkował karą oraz ściągnięciem naliczonej kwoty opłaty drogowej.
Ciężarówki z alternatywnym napędem wyłączone z myta
Na ulgi od nowego roku mogą liczyć przewoźnicy używający ciężarówek z alternatywnymi napędami. W myśl § 2 pkt 1 Ustawy o elekromobilności ciężarówki elektryczne, hybrydowe i zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi są bezterminowo zwolnione z myta w Niemczech.
Dodatkowo do końca 2020 r. z opłat drogowych zwolnione będą w Niemczech także trucki na ekologiczne paliwa gazowe – CNG (sprężony gaz ziemny) i LNG (ciekły gaz ziemny). Zwolnienie będzie obowiązywało także pojazdy dwupaliwowe na gaz ziemny i olej napędowy. Po upływie wspomnianych dwóch lat ciężarówki na gaz byłyby zwolnione z części myta, tj. z opłaty środowiskowej (za zanieczyszczenie powietrza).
Fot. Twitter.com/RintelnAktuell