Niemiecki rząd chce, by elektryczne i hybrydowe pojazdy ciężarowe nie płaciły myta. Nowe przepisy wejdą w życie w przyszłym roku, podobnie jak podwyżki opłat od zwykłych ciężarówek.
Rząd Niemiec opublikował w ubiegły czwartek swoje stanowisko w sprawie piątej nowelizacji ustawy o mycie i zwolnieniach ciężarowych pojazdów hybrydowych i elektrycznych z opłat drogowych. Inaczej, niż zaproponowała Rada Federalna, rząd chce wyłączyć spod myta te ekologiczne trucki bez względu na ich minimalny zasięg. Bundesrat domagał się bowiem, by za przejazd niemieckimi autostradami i drogami federalnymi nie płaciły e-trucki i hybrydy z minimalnym zasięgiem na poziomie 40 km.
Rząd uznał jednak, że także pojazdy z mniejszym zasięgiem przyczynią się do zmniejszenia emisji spalin i ułatwią realizację zobowiązań wobec UE z zakresu ochrony środowiska. “Zwłaszcza, że gdy pojazdy używane są do regionalnej dystrybucji, mają możliwość ładowania baterii w trakcie rozładunku lub załadunku” – uzasadnia rząd. Wtedy zasięg nie stanowi dla tych pojazdów wielkiego ograniczenia.
Jak donosi portal verkehrsrundschau.de, projekt ustawy, która przewiduje podwyżki myta i przekształcenie klas opłat według ekspertyzy niemieckiego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI), ma wejść w życie 21 stycznia 2019 r.
Duże podwyżki myta
Do niedawna w Niemczech myto pobierane było od pojazdów o dmc przekraczającym 7,5 t, na ok. 15 tys. km autostrad i wielopasmowych dróg federalnych. Od 1 lipca opłaty rozszerzono na kolejnych 40 tys. km. Na domiar złego w styczniu 2019 r. stawki opłat pójdą wyraźnie w górę. Rząd liczy na dodatkowe wpływy, które mają zostać przeznaczone na remonty i rozbudowę niemieckiej infrastruktury.
Zgodnie z ekspertyzą BMVI myto ma się składać z trzech komponentów:
– składowa myta za infrastrukturę,
– składowa myta za zanieczyszczenie środowiska,
– składowa myta za zanieczyszczenie/obciążenie hałasem.
Przykładowo 18-tonowe ciężarówki z 4 osiami i więcej będą podlegały opłacie w wysokości 18,7 centa za kilometr (dla klasy Euro 6) lub 19,8 centa za kilometr (dla klasy Euro 5). Obecnie dla porównania obowiązują stawki odpowiednio dla danej klasy w wysokości 11,7 i 13,5 centa.
Stawki składowej myta za infrastrukturę:
| Kategorie pojazdów | Stawka myta w centach za km |
| Ciężarówka o dmc od 7,5 t do 12 t | 8,0 |
| Ciężarówka o dmc od 12 do 18 t | 11,5 |
| Ciężarówka z mniej niż 4 osiami i dmcC od 18 t | 16,0 |
| Ciężarówka z 4 osiami i więcej i dmc od 18 t | 17,4 |
Stawki składowej myta za zewnętrzne koszty zanieczyszczenia:
| Kategoria pojazdu | Proponowana stawka w centach za km |
| Euro 0,1 | 8,5 |
| Euro 2 | 7,4 |
| Euro 3 | 6,4 |
| Euro 4 | 3,2 |
| Euro 5 | 2,2 |
| Euro 6 | 1,1 |
Opłata za obciążenie hałasem jednolita dla wszystkich pojazdów – 0,2 centa za kilometr.
Fot. Pixabay/hpgruesen