Tydzień temu Federalne Ministerstwo Transportu (BMVI) opublikowało ekspertyzę dotyczącą kosztów infrastruktury drogowej. Obejmuje ona również proponowane stawki myta, które powinny obowiązywać w Niemczech już od początku przyszłego roku.
Wprawdzie odpowiedni proces legislacyjny jeszcze nie ruszył, więc istnieje możliwość, że proponowane przez ministerstwo stawki ulegną zmianom. Niestety, jak donoszą niemieckie media, prawdopodobieństwo, że rząd wprowadzi inne stawki niż te rekomendowane w ekspertyzie, jest niewielkie.
Również tamtejsze organizacje branżowe nie spodziewają się sporych zmian w stosunku do tego, co zostało zaprezentowane w dokumencie. Stowarzyszenie BGL po dokładnej analizie ekspertyzy wyraziło zaniepokojenie znacznym wzrostem kosztów transportu od 2019 r.
Niemieckie myto to suma trzech stawek
Zgodnie z ekspertyzą BMVI myto ma się składać z trzech komponentów –
– składowa myta za infrastrukturę,
– składowa myta za zanieczyszczenie środowiska,
– składowa myta za zanieczyszczenie/obciążenie hałasem.
Przykładowo 18-tonowe ciężarówki z 4 osiami i więcej będą podlegały opłacie w wysokości 18,7 centa za kilometr (dla klasy Euro 6) lub 19,8 centa za kilometr (dla klasy Euro 5). Obecnie dla porównania obowiązują stawki odpowiednio dla danej klasy w wysokości 11,7 i 13,5 centa.
Oto przegląd stawek opublikowany przez niemiecki portal transportowy verkehrsrundschau.de:
Stawki myta za infrastrukturę:
| Kategorie pojazdów | Stawka myta w centach za km |
| Ciężarówka o DMC od 7,5 t do 12 t | 8,0 |
| Ciężarówka o DMC od 12 do 18 t | 11,5 |
| Ciężarówka z mniej niż 4 osiami i DMC od 18 t | 16,0 |
| Ciężarówka z 4 osiami i więcej i DMC od 18 t | 17,4 |
Stawki myta za zewnętrzne koszty zanieczyszczenia:
| Kategoria pojazdu | Proponowana stawka w centach za km |
| Euro 0, Euro 1 | 8,5 |
| Euro 2 | 7,4 |
| Euro 3 | 6,4 |
| Euro 4 | 3,2 |
| Euro 5 | 2,2 |
| Euro 6 | 1,1 |
Opłata za obciążenie hałasem jednolita dla wszystkich pojazdów – 0,2 centa za kilometr.
Fot. Pxhere.com/CC0
