Niemcy chcą zakazać noclegu w pojeździe dla transportu poniżej 3,5 t

W związku z dotkliwym niedoborem kierowców, konkurencją dumpingową w drogowym transporcie towarowym i koniecznością ochrony klimatu, średniej wielkości firmy z branży transportowej stoją przed ogromnymi wyzwaniami” – mówi Dirk Engelhardt, rzecznik zarządu BGL.

Plan BGL przewiduje następujące działania:

1. Zwalczanie dumpingu społecznego przez skuteczną kontrolę egzekwowania przepisów Pakietu Mobilności, wprowadzenie opłat za parkowanie na parkingach dla ciężarówek dla parkujących długoterminowo oraz zakaz noclegu w pojazdach dla transportu poniżej 3,5 t,

2. Zwalczanie niedoboru kierowców, a tym samym zapewnienie zaopatrzenia ludności i gospodarki przez tworzenie nowych miejsc parkingowych dla ciężarówek, ograniczenie biurokracji przy uzyskiwaniu praw jazdy oraz możliwość wyposażenia kabin kierowców w zaplecze sanitarne.

3. Środki ochrony klimatu, które dotyczą też zagranicznych ciężarówek, obejmują wszystkie dostępne obecnie krótkoterminowe rozwiązania oraz wsparcie dla przewoźników mających ponieść ogromne dodatkowe koszty związane z przejściem na napędy alternatywne, które ma zagwarantować rodzimym firmom bezpieczeństwo inwestycji i planowania.

4. Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu ciężarówek przez obowiązkowe wprowadzenie w całej UE adaptacyjnego tempomatu, zaostrzonych wymagań dla asystentów hamowania awaryjnego oraz odpowiedniego dofinansowania na wyposażenie pojazdów w asystentów martwego pola.

5. Wsparcie cyfryzacji w branży logistycznej przez cyfrowe sterowanie ruchem (by kierowcy mogli unikać korków), tworzenie pewności prawnej również dla elektronicznego listu przewozowego.