Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Kässbohrer
Nowa generacja naczep podkontenerowych. Są odporniejsze na skręcanie ramy
Firma Kässbohrer wypuściła na rynek naczepę z ośmiokątną ramą centralną, wyjątkowo odporną na skręcanie. Nowa generacja naczep podkontenerowych występuje w wersji rozsuwanej i nierozsuwanej.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Niemiecki producent naczep twierdzi, że rozwiązał utrzymujący się od ponad 30 lat problem skrętu, prowadzący do trwałego uszkodzenia rozsuwanych podwozi kontenerowych, dzięki unowocześnionemu i opatentowanemu projektowi ośmiokątnej ramy centralnej.
Za nową generację naczep “Octagon-On” Kässbohrer otrzymał nagrodę Trailer Innovation Award, otrzymując pierwsze miejsce w kategorii podwozi.
Ośmiokątna rama centralna pozwala na zupełnie bezproblemowe operacje rozsuwania, eliminując wszelkie utrudnienia w postaci zacięć. Konstrukcja ramy cechuje się większą stabilnością, co eliminuje możliwość uszkodzeń spowodowanych obciążeniem i warunkami drogowymi podczas transportu. Co więcej, konstrukcja podwozia pozwala na bardziej równomierne rozłożenie obciążenia, przyczyniając się tym samym do bezpieczeństwa operacji, a także całkowitej efektywności kosztowej.
Kässbohrer zastosował nową “architekturę” w modelach K.SHG AH z wysuwanym tyłem oraz K.SHG AVH z wysuwanym przodem i tyłem. Oprócz tego, że naczepy te cechuje większa wytrzymałość, są również lżejsze niż poprzednia generacja i mają większą ładowność. Masa własna K.SHG AH wynosi 4680 kilogramów, a K.SHG AVH – 4770 kilogramów.
Rygorystyczne testy naczep
Nowa generacja naczep podkontenerowych została gruntownie przetestowana w regularnym użytkowaniu pod kątem solidności, bezpieczeństwa i optymalizacji kosztów.
Gruntownie przygotowane próby obejmowały m.in. 400 godzin testów cyfrowych w celu walidacji projektu, test sztywności skrętnej dla idealnej wytrzymałości, idealnego rozkładu obciążenia, idealnych kosztów eksploatacji, test zderzaka, a także testy bezpieczeństwa zamków kontenerowych w celu zagwarantowania przepisów ISO 1496 i ADR – poinformował producent.
Przeprowadzono też testy wewnętrzne i drogowe na dystansie 1 mln km sprawdzające bezpieczeństwo ładunku i właściwości jezdne na krótkich i długich łukach oraz test terenowy.