Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Nowa usługa dużego operatora. Transport trimodalny z Europy do Azji Środkowej
Fot. Maersk

Nowa usługa dużego operatora. Transport trimodalny z Europy do Azji Środkowej

Maersk oferuje nowe rozwiązanie transportowe, które połączy najbardziej liczących się na świecie producentów ze Stanów Zjednoczonych, Dalekiego Wschodu i Europy,  a zwłaszcza z regionu Morza Śródziemnego, z rynkami Azji Środkowej. 

Maersk oferuje nowe rozwiązanie transportowe, które połączy najbardziej liczących się na świecie producentów ze Stanów Zjednoczonych, Dalekiego Wschodu i Europy,  a zwłaszcza z regionu Morza Śródziemnego, z rynkami Azji Środkowej. 

Nowa usługa dużego operatora. Transport trimodalny z Europy do Azji Środkowej
Fot. Maersk

Nowy produkt Maerska, czyli kompleksowe rozwiązanie w zakresie intermodalnego transportu morskiego i kolejowego, ma na celu zwiększenie efektywności transportu ładunków, szczególnie produktów konsumenckich, lifestylowych i technologicznych, na rozwijające się rynki konsumenckie w Azji Środkowej. 

Chociaż usługa koncentruje się szczególnie na Kazachstanie i Uzbekistanie, będzie podstawą dla dalszych ofert logistycznych w krajach sąsiednich, takich jak Turkmenistan, Tadżykistan i Kirgistan – donosi operator.  


“Wśród naszych klientów na półkuli zachodniej rośnie zapotrzebowanie na rozwiązanie logistyczne w tym korytarzu (mowa o szlaku z Chin – przyp.red.), który na europejskim końcu jest płynnie połączony z globalną siecią” – komentuje  Sedef Ayhan, dyrektor zarządzający odpowiadający za region wschodni basenu Morza Śródziemnego w Maersku.

Hubem dla tej usługi jest gruziński port Poti, który stanowi bramę do szlaków oceanicznych duńskiej firmy. Z tego portu kontenery są dalej transportowane koleją do Baku w Azerbejdżanie, skąd wyruszają do Aktau, aby przeprawić się przez Morze Kaspijskie. 

Następnie trafiają pociągiem do innych miejsc w Azji Środkowej, takich jak Ałmaty, Astana, Taszkent. Ostateczna dostawa, realizowana drogą lądową, może być na terenie Gruzji, Azerbejdżanu, Uzbekistanu i Kazachstanu.

 

Pozostało 86% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)