Na linii Chiny-Rosja-UE powstał nowy szlak tranzytowy, który obejmuje dwie trasy dostawy towarów. Pierwsza z nich to Chongqing-Obwód Kaliningradzki-Duisburg, druga natomiast – Chengdu-Obwód Kaliningradzki-Łódź. Nowy szlak tworzy nowe możliwości przeładunkowe i szanse na inwestycje, a jednocześnie staje się zagrożeniem dla terminala w Łodzi.
O powstaniu nowego tranzytowego szlaku Chiny-Obwód Kaliningradzki-UE poinformowało na konferencji “Breakbulk Russia 2019” przedstawicielstwo Rosyjskich Kolei (RŻD). Nowy szlak, w ramach którego powstały dwa połączenia Chongqing-Duisburg oraz Chengdu-Łódź, zapewni lepszą przepustowość chińskich korytarzy, biegnących przez Rosję do Europy.
Przez Kaliningrad do Europy
Przepustowość terminala w Kaliningradzie, który na terenie Obwodu będzie pośrednim punktem przeładunkowym wraz z centrum logistycznym w Czerniachowsku szacuje się na około 750 tys. TEU rocznie. Szacunkowy czas obsłużenia zestawu na terenie terminala w Kaliningradzie wyniesie 3 godz.
Ważne jednak jest to, że terminal w Kaliningradzie został zbudowany praktycznie od zera w ciągu półtora roku, a na jego terenie już jest możliwa realizacja przeładunku kontenerów z wagonów kolei 1520 mm na 1453 mm oraz odpraw celnych, fitosanitarnych i weterynaryjnych. A to już stanowi konkurencję dla terminala w Łodzi, borykającej się z problemami rozbudowy węzła intermodalnego, który mógłby pozwolić na szybki przeładunek towarów.
Chengdu i Chongqing to stacje, skąd do Europy rusza najwięcej zestawów. W 2018 r. z Chengdu uruchomiono 1587 pociągów, a z Chongqing – 1442 (dla porównania, z Zhengzhou – 752, Xi’an – 640 zestawów).
Fot. RŻD
