Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Unia Europejska chce, by kraje w których opłaty za korzystanie z dróg zależne są od czasu, przeszły na system, w którym uiszczana kwota wynikałaby z przejechanej odległości. Dla ciężarówek i autobusów system taki miałby być wprowadzony od 2023 r. Z kolei dla lekkich samochodów dostawczych z końcem 2027 r. Projekt przepisów w tej sprawie przyjął wczoraj w pierwszym czytaniu Parlament Europejski.

Projekt przepisów ma pomóc w osiągnięciu celów, która UE postawiła sobie na polu ograniczenia emisji CO2 w sektorze transportu. Przy okazji nowe regulacje mają także zapewnić bardziej sprawiedliwe opłaty dla użytkowników dróg. Nowe zasady miałyby wpływ na opłaty, które państwa unijne już wprowadziły lub zamierzają wprowadzić na sieci europejskich dróg w przyszłości.

Aby zapewnić naliczanie opłat za pojazdy w zależności od rzeczywistego zużycia dróg i generowanego przez nie zanieczyszczenia, państwa członkowskie powinny zróżnicować stawki w zależności od emisji CO2 oraz typów pojazdów. To ma zachęcić do szerszego stosowania pojazdów przyjaznych dla środowiska.

Systemem takim najpierw objęte zostałby – począwszy od 2023 r. pojazdy ciężarowe o dużej ładowności i większe samochody dostawcze (powyżej 2,4 t). Pojazdy lekkie, czyli furgonetki i minibusy rozliczane byłyby w ten sposób od 2027 r.

Opłaty drogowe także z hałas

Co więcej od 2021 r., jeśli dany kraj będzie pobierał opłaty za użytkowanie dróg przez ciężarówki o dużej ładowności i większe dostawczaki, powinien również zastosować „opłaty z tytułu kosztów zewnętrznych”. Wedle projektu, pod tym pojęciem kryją się zanieczyszczenie powietrza lub hałas spowodowany ruchem drogowym.

Projekt nowych przepisów przewiduje ponadto możliwość ustalanie rabatów, np. dla częstych użytkowników lekkich pojazdów na obszarach, które nie są gęsto zaludnione i na obrzeżach miast.

W projekcie zawarto także zapisy dotyczące tzw. okazyjnych użytkowników dróg, czyli kierowców samochodów osobowych z innych krajów. Aby zapewnić, że zostaną potraktowani sprawiedliwie, w projekcie określono limity cen krótkoterminowych winiet. Posłowie uznali bowiem, że nadal powinna być dostępna opcja opłaty za drogi na jeden dzień i tydzień.

Zanim zmiana systemu poboru opłat drogowych wejdzie w życie, w sprawie projektu muszą zająć jeszcze stanowisko ministrowie poszczególnych krajów UE oraz Rada Europejska.

Fot. Pixabay/webandi 

Poradnik: ITD kontrola przewoźnika_

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu