Globalna liczba incydentów piractwa i rozboju wobec statków wzrosła w 2025 r., a napędzały ją w głównej mierze wydarzenia w Azji Południowo-Wschodniej. IMB odnotowało 137 incydentów na całym świecie, wobec 116 w 2024 r. i 120 w 2023 r., co oznacza powrót trendu wzrostowego po dwóch względnie stabilnych latach.
Według Piracy Reporting Centre IMB wzrost był mocno skoncentrowany regionalnie. Ponad dwie trzecie wszystkich zgłoszonych przypadków miało miejsce w Azji Południowo-Wschodniej, podczas gdy aktywność w innych regionach była relatywnie ograniczona. Raport jasno pokazuje, że krajobraz piractwa w 2025 r. definiuje koncentracja ryzyka, a nie globalne pogorszenie sytuacji.
Spośród 137 incydentów, 121 zakończyło się wejściem na pokład, 10 ataków nie powiodło się, cztery jednostki uprowadzono, a dwie ostrzelano. Sprawcy odnieśli sukces w 91 proc. przypadków, co potwierdza schemat obserwowany w ostatnich latach.
Regionalne rozłożenie zagrożeńp
- Azja Południowo-Wschodnia: 95 incydentów
- Afryka: 29
- Subkontynent indyjski: 8
- Ameryki: 5
Sześć lokalizacji odpowiadało łącznie za 81 proc. wszystkich incydentów, co podkreśla skoncentrowany charakter ryzyka.
Cieśnina Singapurska dominuje w statystykach
Najbardziej widoczny trend 2025 r. to gwałtowny wzrost incydentów w Cieśninie Singapurskiej, która stała się najbardziej dotkniętą lokalizacją na świecie. IMB odnotowało tam 80 incydentów, wobec 43 w 2024 r. i 37 w 2023 r. Stanowiło to ponad 58 proc. wszystkich ataków z użyciem broni.
Choć ataki były niskopoziomowe i oportunistyczne, raport wskazuje na wzrost przypadków użycia broni: w 27 incydentach w Cieśninie zgłoszono broń palną, w porównaniu z ośmioma rok wcześniej. Zdarzały się też ataki na duże jednostki handlowe, w tym 21 statków o nośności powyżej 100 000 dwt, w tym dwa tankowce o pojemności przekraczającej 300 000 dwt. Większość tych ataków zakończyła się wejściem na pokład.
Większość incydentów miała miejsce podczas rejsu, co odzwierciedla ryzyka operacyjne związane z dużym natężeniem ruchu i wąskimi szlakami morskimi.
Afryka: przemoc wobec załóg nadal wysoka
W Zatoce Gwinejskiej u wybrzeży Afryki Zachodniej odnotowano 21 incydentów w 2025 r., wobec 18 w 2024 r. Choć liczba zdarzeń pozostaje stosunkowo stabilna, region wyróżnia się skalą przemocy wobec załóg.
Cztery przypadki porwań objęły 23 członków załogi, a dodatkowe zdarzenia dotyczyły brania zakładników i obrażeń. To pokazuje, że mimo niższej aktywności ogólnej, zagrożenia dla załóg pozostają wysokie i skoncentrowane.
Somalia: zdolność operacyjna wciąż utrzymana
U wybrzeży Somalii odnotowano pięć incydentów, w tym trzy uprowadzenia, jedno wejście na pokład oraz jeden ostrzał statku. W listopadzie ostrzelano tankowiec chemiczny około 330 mil morskich na wschód–południowy wschód od Mogadiszu.
Raport potwierdza utrzymującą się zdolność operacyjną somalijskich piratów, w tym możliwość działania w dużej odległości od brzegu, mimo trwających patroli morskich.
Bezpieczeństwo załóg i użycie broni
Przemoc wobec członków załogi była cechą charakterystyczną incydentów w 2025 r. IMB podaje:
- 46 członków załogi wzięto jako zakładników (wobec 126 w 2024 r.)
- 25 osób porwano
- 10 zagrożono, cztery ranne, trzy napadnięto
Cieśnina Singapurska odpowiadała za 14 zakładników, osiem przypadków gróźb, trzy obrażenia i jeden napad, podkreślając ludzki wymiar ryzyka w tym rejonie.
Raport wskazuje również na szerszy trend częstszego użycia broni: w 2025 r. na świecie zgłoszono broń palną w 42 incydentach, wobec 26 w 2024 r. i 15 w 2023 r., a noże w 33 przypadkach.
