Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Ministerstwo Infrastruktury
Rekordowe wyniki finansowe i przeładunkowe polskich portów
Polskie porty morskie zakończyły rok 2024 z rekordowymi wynikami finansowymi i operacyjnymi wynika z informacji, które podało Ministerstwo Infrastruktury. Zysk netto największych portów wzrósł o 26 proc. w porównaniu do roku 2023, osiągając łączną wartość ponad 551,7 mln zł.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
Resort infrastruktury poinformował, że port w Gdańsku poprawił swój wynik o 24 proc., co stanowi wzrost o 51,7 mln zł. Jeszcze lepiej wypadło Port Gdynia, który zwiększył zysk o 32 proc. Przełożyło się to na dodatkowe 34,2 mln zł.
Port Szczecin-Świnoujście także uzyskał bardzo dobry wynik za ubiegły rok. Zysk wzrósł o 23 proc., co dało o 27,3 mln zł więcej niż w 2023 roku.
Na uwagę zasługuje także wzrost przeładunków kontenerowych, które osiągnęły rekordowe 3,27 mln TEU, co stanowi wzrost o ponad 9 proc. względem 2023 r.
– Te dane wskazują jasno, że polskie porty wykonały kawał dobrej roboty realizując przeładunki, które są na rekordowym poziomie – powiedział Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Polskie porty dostaną duży zastrzyk finansowy na inwestycje
Dobre wyniki świadczą o skuteczności polskich portów morskich, dlatego też rząd nie będzie skąpił pieniędzy na ich dalszy rozwój.
– Nie bez powodu w obecnym budżecie przeznaczyliśmy rekordową kwotę ponad 2 mld zł na wsparcie inwestycji związanych z rozwojem gospodarki morskiej – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Wśród kluczowych przedsięwzięć znalazła się budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, którego realizacja znajduje się obecnie w fazie prac przygotowawczych. W kwietniu 2024 r. Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję lokalizacyjną dla tego projektu, która ma charakter ostateczny. Zgodnie z harmonogramem, w zależności od przebiegu prac, inwestycja ma zostać zrealizowana do 2028 r.
Port Gdańsk kontynuuje rozwój swojej infrastruktury, zwłaszcza w obszarze przeładunku zbóż. Na nabrzeżach Wiślanym i Szczecińskim powstanie 9 nowych magazynów zbożowych, co pozwoli na pięciokrotne zwiększenie pojemności magazynowej – do 152 tys. ton rocznie – informuje ministerstwo. Na ten cel przeznaczone zostanie około 400 mln zł. Dzięki inwestycji zdolność przeładunkowa docelowo wzrośnie z 0,7 mln ton do 2,9 mln ton rocznie.
Wizualizacja: ZMPG
Co istotne, terminal który już funkcjonuje, ma rozwinięte zaplecze techniczne, takie jak: drogi dojazdowe, tory kolejowe, urządzenia przeładunkowe, place utwardzone i magazyny. Planowana rozbudowa pozwoli na zwiększenie przepustowości bez konieczności budowy tych elementów od podstaw. A to zmniejszy koszty i czas realizacji inwestycji.
– W przypadku rosnącego popytu na przeładunek zbóż w Porcie Gdańsk, rozbudowa istniejącego terminalu PGE umożliwia szybsze dostosowanie się do potrzeb klientów. Dzięki temu terminal może w krótkim czasie obsłużyć większe wolumeny ładunków, przyciągając tym samym więcej nowych kontrahentów – mówił na początku grudnia ubiegłego roku Andrzej Kuźmicz, prezes spółki Port Gdański Eksploatacja.
Istotnym elementem planów inwestycyjnych jest także budowa infrastruktury do realizacji terminalu regazyfikacyjnego FSRU w gdańskim porcie oraz kontynuacja budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dzięki wypracowanemu porozumieniu z przedstawicielami samorządu Elbląga, pogłębiony zostanie ostatni odcinek toru wodnego do portu w Elblągu. Urząd Morski w Gdyni ogłosił już przetarg dla tej inwestycji, a prace budowlane zakończą się najpóźniej w II kwartale 2026 r.