Jest decyzja w sprawie nowego terminala kontenerowego w Polsce

– Wszystkie działania, które przez ostatnich kilka miesięcy podjęliśmy, to są ważne kroki w realizacji tego przedsięwzięcia, aby na przełomie 2028/2029 r. największe na świcie kontenerowce mogły zawijać na Pomorze Zachodnie do portu w Świnoujściu – powiedział na konferencji prasowej Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Arkadiusz Marchewka dodał, że decyzja o budowie głębokowodnego terminala jest „decyzją ostateczną”. Obecnie trwa uzupełnianie materiałów potrzebnych do otrzymania decyzji środowiskowej. Dodał, iż wszystkie niezbędne dokumenty zostaną wysłane do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w ciągu najbliższych trzech tygodni.

Jak podkreślił wiceminister, celem rządu jest to, aby na przełomie 2028 i 2029 r. największe kontenerowce na świecie mogły zawijać do portu w Świnoujściu.

Nowy terminal ma powstać na wschód od falochronu terminala LNG. Terminal ma zajmować obszar o powierzchni 70 ha. Nabrzeże przeładunkowe ma mieć długość 1,3 km i głębokość 17 metrów – co pozwoli na jednoczesną obsługę dwóch statków o długości 400m i jednego 200-metrowego.

Według założeń terminal w Świnoujściu ma rocznie przeładowywać ok. 2 mln TEU (kontenerów 20-stopowych). W pierwszym etapie inwestycji terminal osiągnie zdolność przeładunkową 1 mln TEU. Dla porównania, największy na Bałtyku terminal kontenerowy Baltic Hub w Gdańsku po zakończeniu obecnej rozbudowy ma mieć ok. 4,5 mln TEU zdolności przeładunkowych.

Inwestycjom w infrastrukturę portową towarzyszyć mają plany rozwoju infrastruktury kolejowej w celu usprawnienia wywozu kontenerów z portu. Według słów wiceministra, w tym roku przeznaczone zostanie 60 mln zł na remont drogi  kolejowej C-E 59, a w kolejnych latach rząd przeznaczy na drogę dalsze 250 mln zł. Rząd zamierza też zainwestować w  drogę kolejową 401 ze Szczecina do Świnoujścia.