Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Max Kratzer/MAN Trucks
Kolejny świetny kwartał dla producentów ciężarówek. Czy następne będą podobne?
Rosnąca sprzedaż ciężarówek przekłada się na lepsze wyniki finansowe i zarobki - dla niektórych rekordowe. Jednak część producentów dostrzega wyhamowywanie popytu na nowe pojazdy.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
W ciągu pierwszych trzech kwartałów 2023 r. MAN Truck & Bus zanotował 10,6 mld euro przychodów, o 36 proc. więcej rok do roku. Zysk operacyjny wyniósł 757 mln euro, co oznaczało znaczną poprawę rok do roku. Po dziewięciu miesiącach 2022 r. MAN był bowiem 42 mln euro pod kreską.
Dobrymi wynikami może pochwalić się także “siostra” MAN z grupy Traton – Scania. Przychody pochodzącego ze Szwecji producenta wyniosły po dziewięciu miesiącach 2023 r. 12,6 mld euro – o 18 proc. więcej rok do roku. Zysk operacyjny poprawił się ponad dwukrotnie – skoczył z 710 mln euro w okresie styczeń-wrzesień 2022 r. do 1,5 mld euro po trzech kwartałach br.
W przypadku obu firm wzrost przychodów wynikał przede wszystkim z większego wolumenu sprzedaży pojazdów i większych przychodów z usług i linii silników.
Jeśli chodzi o wolumen sprzedaży, łącznie MAN sprzedał 84,2 tys. pojazdów (ciężarówek, autobusów i vanów) – aż o 51 proc. więcej niż w okresie styczeń-wrzesień 2022 r.
Ciężarówki stanowiły zdecydowaną większość sprzedanych pojazdów. Co więcej ich dynamika sprzedaży przewyższyła ogólną. Niemiecki producent znalazł klientów na 60,7 tys. trucków do końca września 2023 r. – o 59 proc. więcej rok do roku.
Liczba ciężarówek sprzedanych przez Scanię była nieco większa niż w przypadku MAN-a. Szwedzka marka wypuściła na trasy 64,3 tys. trucków – o 16 proc. więcej rok do roku, więc na polu wzrostu osiągnęła mniej spektakularny wynik.
Wzrost wynikał z większej produkcji, stabilnych łańcuchów dostaw (a pamiętamy jak negatywnie wpływały one na dostępność komponentów jeszcze kilka kwartałów temu), a także duży portfel zamówień wcześniej niezrealizowanych. Dodatkowo w analogicznym okresie ubiegłego roku produkcja została wstrzymana na 6 tygodni.
W zamówieniach już nie tak imponująco
Sprzedaż to jednak realizacja zamówień z poprzednich kwartałów. W omawianym okresie łączny portfel zamówień MAN-a był o 20 proc. niższy od zeszłorocznego i wyniósł 65,8 tys. pojazdów. Firma obwinia za to sytuację gospodarczą w Europie i niższy popyt w okresie spowolnienia.
Z drugiej strony Szwedzi poprawili swój portfel zamówień. W trzy kwartały br. spłynęło 61,8 tys. nowych zapytań o pojazdy Scanii- o 6 proc. więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku.
Spółka matka obu producentów ciężarówek – Traton – osiągnęła do końca września 2023 r. przychody na poziomie 34,2 mld euro (wzrost o 19,7 proc. rok do roku) i zysk operacyjny 2,9 mld euro (o 117 proc. więcej rok do roku).
Grupa sprzedała 181,7 tys. ciężarówek na świecie (poza MAN i Scanią w stajni Tratona znajduje się m.in. Navistar) – był to wzrost o 14 proc. rok do roku. Najwięcej ciężarówek sprzedano w Unii Europejskiej (wraz ze Szwajcarią i Norwegią) – 59,2 tys. Było to aż o 48 proc. więcej niż rok wcześniej. Sprzedaż w Ameryce Północnej wyniosła 50,4 tys. (wzrost o 19 proc.), podobna liczba pojazdów znalazła też nabywców w Ameryce Łacińskiej – 51,7 tys. (z tym, że był to spadek o jedną trzecią rok do roku). Pozostałe regiony zanotowały 25 proc. skok sprzedaży.
Rekordowy zarobek
Grupa Paccar, do której należą marki DAF, Kenworth i Peterbilt, także osiągnęła świetne wyniki w okresie I-III kwartał br.
Przychody grupy wyniosły 26 mld dolarów, co stanowiło wzrost o 25,9 proc. rok do roku. Zysk netto amerykańskiej grupy osiągnął 3,18 mld dolarów, o ponad 50 proc. więcej niż 2,1 mld dolarów na koniec września 2022 r. W samym trzecim kwartale grupa pochwaliła się rekordowym zarobkiem na poziomie 1,23 mld dolarów – o 60 proc. więcej niż w III kw. 2022 r.
Paccar sprzedał na świecie w ciągu dziewięciu miesięcy 2023 roku 153,1 tys. ciężarówek, o 14 proc. więcej niż rok wcześniej. Ponad połowa trucków grupy sprzedała się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie (81 tys.), w Europie nabywców znalazło 48,3 tys. trucków grupy – 7,8 proc. więcej rok do roku.