Równo 5 tygodni temu brytyjski operator wstrzymał rejsy po zwolnieniu 800 pracowników, którzy mieli zostać zastąpieni tańszym personelem agencyjnym. Spowodowało to ogromny chaos w transporcie między Wyspami a kontynentem. P&O Ferries jest bowiem największym z trzech operatorów promowych działających na trasie Dover-Calais. Przewoźnik niestety wciąż walczy o przywrócenie floty do ponownej eksploatacji. Nadal nie wiadomo, kiedy firma uruchomi rejsy na najważniejszym z punktu widzenia wymiany handlowej połączeniu.
Problemy z dopuszczeniem
Na początku tego miesiąca prom P&O „European Causeway” otrzymał najgorszą ocenę ze wszystkich kontrolowanych promów pasażerskich w ciągu ostatnich trzech lat w strefie „paryskiego protokołu ustaleń”. W tym czasie przeprowadzono około 1200 inspekcji, co daje wyobrażenie o skali problemów występujących na promie.
Z kolei według doniesień brytyjskiego portalu ITV News, Agencja Morskiej Straży Przybrzeżnej (MCA) wykryła problemy z nadmuchiwaną zjeżdżalnią ewakuacyjną, systemami przeciwpożarowymi i znajomością obsługi sprzętu radiowego przez załogę. Ponadto pojawiły się problemy z warunkami pracy, nawigacją i dokumentacją.
Mimo to statek przeszedł ostatnią inspekcję i wrócił do służby na trasie Larne-Cairnryan.
Z drugiej strony, dwa statki – Spirit of Britain i Pride of Kent, które normalnie operują na krótkich trasach, pozostają w portach, ponieważ nie przeszły inspekcji MCA.
Wpadka z nowymi pracownikami
Według najnowszych doniesień brytyjskiej prasy P&O Ferries musiał zwolnić 7 zatrudnionych niedawno pracowników agencyjnych. Mężczyzn przyłapano na spożywaniu alkoholu podczas pełnienia służby. Zwolnienia to “wisienka na torcie” porażek operatora, który od 5 tygodni usiłuje wznowić działalność. Informację o zwolnieniach potwierdził rzecznik przewoźnika:
Możemy potwierdzić, że siedmiu zatrudnionych przez agencję marynarzy, którzy wrócili z lądu, naruszało nasze ścisłe wytyczne dotyczące spożycia alkoholu i zostało zwolnionych ze skutkiem natychmiastowym. Bezpieczeństwo naszych pasażerów i załogi jest naszym najwyższym priorytetem i nadal stosujemy politykę zerowej tolerancji dla picia podczas służby”.
Warto podkreślić, że w zeszłym miesiącu podczas wystąpienia przed specjalną komisją rządową badającą sprawę zwolnień, Peter Hebblethwaite, dyrektor generalny P&O opisał nowy personel kontraktowy swojej firmy jako „bardzo doświadczonych, w pełni certyfikowanych, profesjonalnych, międzynarodowych marynarzy”. W obliczu ostatnich wydarzeń deklaracja ta wypada niestety blado.
