Najważniejsze informacje:
- TollRo ma zacząć obowiązywać 1 października 2026 r.
- Nowy system obejmie pojazdy do transportu towarów o dmc powyżej 3,5 tony.
- Opłata będzie naliczana według przejechanej odległości, kategorii pojazdu, rodzaju drogi i klasy emisji.
- Autobusy i lekkie pojazdy użytkowe pozostaną w dotychczasowym systemie winietowym.
- Od 1 października 2026 r. przewoźnicy będą mogli rozliczać przejazdy za pomocą biletu trasowego.
- Urządzenia VDO Link i OBU 5+ dystrybuowane przez UNTRR mają być dostępne od 15 stycznia 2027 r.
- Od tej samej daty planowane jest uruchomienie europejskiej interoperacyjności w ramach EETS.
Październikowy start będzie kolejnym etapem reformy rumuńskiego systemu opłat drogowych. TollRo miał pierwotnie ruszyć wcześniej, jednak termin jego wdrożenia był przesuwany. Ostatnia korekta harmonogramu uchwalona przez parlament przesunęła uruchomienie systemu z 1 lipca na 1 października 2026 r.
Zmiana będzie szczególnie istotna dla przewoźników wykonujących transport międzynarodowy i tranzyt przez Rumunię. Dotychczasowy model winietowy dla ciężarówek zostanie zastąpiony rozliczeniem opartym na liczbie przejechanych kilometrów.
Koniec roviniety dla ciężarówek powyżej 3,5 tony
TollRo będzie działać według zasady „pay as you drive”. Przewoźnik zapłaci za rzeczywisty dystans pokonany po sieci objętej opłatą, a wysokość należności będzie uzależniona od parametrów konkretnego przejazdu.
Pod uwagę mają być brane cztery główne elementy: przejechana odległość, kategoria pojazdu, rodzaj wykorzystywanej drogi oraz klasa emisji.
Zmiana obejmie pojazdy do transportu towarów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Autobusy i lżejsze pojazdy użytkowe nadal będą rozliczane w systemie winietowym, czyli roviniecie.
Na początku bilet trasowy
Nie wszystkie sposoby rozliczania TollRo będą dostępne od pierwszego dnia funkcjonowania systemu. Z komunikatu rumuńskiego stowarzyszenia przewoźników UNTRR wynika, że od 1 października 2026 r. przewoźnicy będą mogli korzystać z biletu trasowego. Organizacja zapowiada, że będzie udostępniać tę formę płatności zarówno przewoźnikom krajowym, jak i zagranicznym.
Dopiero od 15 stycznia 2027 r. UNTRR ma rozpocząć udostępnianie urządzeń VDO Link oraz OBU 5+, przeznaczonych do automatycznego rozliczania opłat drogowych.
Ta data ma również przynieść kolejną istotną zmianę: uruchomienie interoperacyjności TollRo z europejskim systemem elektronicznego poboru opłat EETS.
Jedno urządzenie także do opłat poza Rumunią
UNTRR nawiązała współpracę z AUMOVIO – wydzieloną w 2025 r. z sektora Automotive koncernu Continental – dotyczącą dystrybucji urządzeń wykorzystywanych do rozliczania TollRo.
VDO Link oraz OBU 5+ mają umożliwiać korzystanie z elektronicznych systemów opłat również w innych krajach objętych europejską usługą EETS. Rozwiązania są certyfikowane zgodnie z wymaganiami tego systemu.
VDO Link ma łączyć trzy funkcje: płatność opłat drogowych, pobieranie danych z karty kierowcy oraz lokalizację GPS pojazdu.
OBU 5+ również jest przeznaczone do obsługi opłat w różnych europejskich systemach. Urządzenie wykorzystuje łączność GSM i LTE oraz pozwala na zdalne aktualizacje oprogramowania.
Kolejne przesunięcie TollRo
Reforma rumuńskiego myta była już kilkukrotnie przekładana. Początkowo system miał rozpocząć działanie na początku 2026 r., następnie termin przesunięto na 1 lipca, a ostatecznie na 1 października 2026 r. Przy wcześniejszej zmianie harmonogramu rumuńscy przewoźnicy wskazywali na konieczność dalszych testów systemu oraz integracji z zewnętrznymi bazami danych i dostawcami usług.
Obecny harmonogram zakłada więc dwuetapowe przejście. Od 1 października 2026 r. pojazdy do transportu towarów o dmc powyżej 3,5 tony mają podlegać rozliczeniu kilometrowemu, natomiast urządzenia VDO Link i OBU 5+ oraz interoperacyjność EETS mają być dostępne od 15 stycznia 2027 r.
Przewoźnicy będą więc musieli uwzględnić okres przejściowy między startem TollRo a pełnym uruchomieniem rozwiązań pokładowych.
