Ciężarówki na gaz. Jost Group złożył rekordowe zamówienie

Skroplony gaz ziemny (LNG) to alternatywa dla oleju napędowego. Testy drogowe pojazdów z tego rodzaju napędem wykazały, że potrafi obniżyć całkowite koszty posiadania pojazdów (TCO). Zmniejszenie emisji spalin (brak sadzy, redukcja dwutlenku węgla o ok. 7 proc.) to jedno, z drugiej strony jest ograniczenie wydatków na paliwo. Wyliczono, że przy przebiegu 120 tys. km roczny zysk to niemal 1,6 tys. euro w porównaniu do pojazdu zasilanego olejem napędowym.

Jost Group kupuje nowe ciężarówki  Iveco Stralis Natural Power, przeznaczone do przewozów długodystansowych. Pierwszych 150 pojazdów zostanie przekazanych odbiorcy w przyszłym roku, pozostałe trafią do niego do 2020 r. Wówczas udział pojazdów z silnikami napędzanymi gazem (zastąpią cztero-, pięcioletnie pojazdy z silnikami wysokoprężnymi) we flocie przekroczy jedną trzecią (firma dysponuje obecnie flotą liczącą ok. 1,4 tys. aut).

– To kluczowy punkt zwrotny, zaczynamy odchodzić od oleju napędowego w kierunku ekologicznej logistyki. Czynimy to na życzenie naszych klientów, którzy wymagają bardziej zrównoważonego transportu. Nasza Grupa wspiera także inwestycje we własną infrastrukturę tankowania LNG, planując otwarcie trzech stacji w naszych największych centrach operacyjnych w Belgii – Roland Jost, właściciel Jost Group, komentuje umowę na zakup ciężarówek zasilanych LNG.

Ciężarówki na gaz domena Iveco

Zapotrzebowanie na gaz do napędzania silników rośnie w całej Europie, pojazdów tego rodzaju przybywa. Najwięcej aut sprzedało Iveco. Włoskie ciężarówki wybrała np. hiszpańska firma Sesé Group, dostarczono jej dziesięć Stralisów, które mogą spalać dwa rodzaje gazu – ciekły LNG (zbiornik o poj. 567 l.) oraz sprężony CNG (cztery zbiorniki o poj. 70 l. każdy).

W czerwcu 2016 r. w trakcie światowej premiery nowego Stralisa podpisano umowę na dostarczenie 250 pojazdów napędzanych gazem ziemnym dla Perrenot Group. Zamówienie dotyczy 200 ciągników Stralis NP z instalacjami LNG i CNG i 50 ciężarówek z instalacją CNG.

Tabor zasilany LNG marki Volvo (ciągniki siodłowe, 60 sztuk) trafił natomiast m.in. do brytyjskiej sieci supermarketów ASDA. Z kolei ponad 60 aut Volvo w wersji Dual Fuel (mieszanka LNG i oleju napędowego) ma we flocie DHL.

Foto: Iveco