Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Viapass
Rozszerzenie myta na kolejne drogi w regionie Beneluksu. Jest szansa na wstrzymanie?
Flamandzka Rada Mobilności (MORA) uważa, że dodatkowa rozbudowa sieci drogowej podlegającej opłatom drogowym wywołałaby więcej negatywnych skutków niż obiecane pozytywne.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Na wniosek flamandzkiej minister mobilności Lydii Peeters do 686 km podlegających opłatom drogowym w tym roku we Flandrii dodanych zostanie dodatkowych 500 km. Tak przewiduje dekret dotyczący programu budżetowego na 2024 r.
Głosy krytyki wobec tych planów płynęły już wcześniej z branży przewozowej, natomiast w ubiegłym tygodniu swoją opinię na temat rozszerzenia myta wyraził Tim Buyse, sekretarz generalny Flamandzkiej Rady Mobilności (MORA).
Uważamy, że ta dodatkowa ekspansja nie jest oparta na solidnych podstawach i spodziewamy się, że negatywne skutki tego rozszerzenia przeważą nad obiecanymi pozytywnymi efektami. Chociaż nowe przedłużenie stanowi część flamandzkiego planu na rzecz energii i klimatu, środek ten nie jest osadzony w polityce zdrowej mobilności i ma charakter wyłącznie fiskalny” – oświadczył Tim Buyse w piśmie do minister mobilności.
Sekretarz Generalny MORA rozprawia się też z argumentem minister Peeters dotyczącym wpływu rozszerzenia opłat na przesunięcie transportu towarów z dróg na kolej.
MORA doradza rządowi Flandrii i parlamentowi flamandzkiemu w sprawie głównych kierunków polityki mobilności i robót publicznych w regione Flandriie oraz wydaje opinie na temat wstępnych projektów i propozycji dekretów, projektów dekretów czy wieloletnich planów inwestycyjnych podmiotów odpowiedzialnych za ruch i transport oraz regularną działalność przewozową.
Twierdzi Pani, że ten środek będzie miał pozytywny wpływ na zmianę modalną w transporcie towarowym, chociaż nigdy nie można było tego wykazać w przypadku poprzednich zmian. W ten sposób kreuje Pani nierealistyczne oczekiwania wśród władz lokalnych. Aby stawki i wybrane drogi mogły pełnić funkcję miary mobilności, muszą być wybierane ostrożniej i wpisywać się w długoterminową wizję mobilności” – podkreśla w piśmie.
Według Tima Buyse, bardziej niż kiedykolwiek pilna jest dokładna debata na temat przyszłości opłaty kilometrowej, jak niedawno wskazała MORA.
Przecież obecny sposób pracy w zakresie stawek i dróg płatnych nie będzie automatycznie prowadził do przesunięcia modalnego” – dodał sekretarz generalny rady.
