Fot. Viapass
Odsłuchaj artykuł
O 500 km miała zostać w tym roku rozszerzona sieć dróg płatnych we Flandrii. Wniosek w tej sprawie złożyła flamandzka minister mobilności Lydia Peeters, ale plany te spotkały się z ostrym sprzeciwem branży przewozowej. Działania organizacji transportowych nie pozostały bez echa.
Dekret dotyczący flamandzkiego programu budżetowego na 2024 r. przewidywał rozszerzenie opłat na kolejnych 500 km dróg we Flandrii.
Alternatywą było ponowne znaczne podniesienie opłaty, ale na wszystkich już płatnych drogach” – wyjaśnia Transport & Logistics Belgium (TLB), organizacja zrzeszająca trzy uznane federacje transportowe w Belgii.
Stwierdza przy tym gorzko, że środki te mają na celu zasilenie budżetu z kieszeni przewoźników.
TLB krótko po ogłoszeniu opisanych wyżej planów przesłało wszystkim ministrom listy, w których padły słowa ostrej krytyki.
Zaczęliśmy uderzać w stół podczas spotkań w Brukseli, aby wyrazić złość branży na ten pomysł. Nasza złość i walka przyniosły efekt. Po tygodniach nalegań i kilku rozmowach w końcu otrzymaliśmy zapewnienie, że rząd flamandzki nie wdroży rozszerzenia sieci płatnych dróg” – czytamy w komunikacie TLB.
Głosy krytyki wobec tych planów rozszerzenia myta na więcej dróg we Flandrii płynęły nie tylko z branży przewozowej. W styczniu br. swoją opinię na temat rozszerzenia myta wyraził Tim Buyse, sekretarz generalny Flamandzkiej Rady Mobilności (MORA). Buyse stwierdził wówczas, że poszerzenie dróg płatnych nie jest oparte na solidnych podstawach i MORA spodziewa się, że negatywne skutki tego rozszerzenia przeważą nad obiecanymi pozytywnymi efektami.
Sekretarz Generalny MORA rozprawił się też z argumentem minister Peeters dotyczącym wpływu rozszerzenia opłat na przesunięcie transportu towarów z dróg na kolej wskazując, że żadna z dotychczasowych zmian tego typu nie doprowadziła do przesunięcia modalnego w transporcie.
