Najważniejsze informacje:
- Pakiet obejmuje 73 mln euro kapitału od dotychczasowych akcjonariuszy oraz 155 mln euro w ramach finansowania dłużnego i instrumentów finansowania kapitału obrotowego.
- Uruchomiony w sierpniu program finansowania łańcucha dostaw pozwala wcześniej regulować należności wobec firm transportowych z sieci sennder, liczącej ponad 40 tys. przewoźników.
- Po osiągnięciu dodatniej miesięcznej EBITDA spółka prognozuje około 1 mld euro przychodów i dodatni wynik EBITDA za cały 2026 r.
Scania, Poste Italiane i banki finansują rozwój sennder
O pozyskaniu finansowania sennder poinformował 11 listopada. Jak wynika z komunikatu spółki, pakiet składa się z dwóch części: inwestycji kapitałowych dotychczasowych akcjonariuszy oraz finansowania udostępnionego przez instytucje finansowe.
73 mln euro pochodzi od obecnych udziałowców, wśród których główną rolę odegrały Scania i włoska grupa pocztowo-logistyczna Poste Italiane. Nie jest to jednak kapitał pozyskany jednorazowo. Jak wyjaśnia sennder, 47 mln euro zebrano w ciągu dwóch lat poprzedzających 2026 r., a kolejne 26 mln euro w bieżącym roku.
Pozostałe 155 mln euro obejmuje trzy instrumenty finansowe, które są już aktywne:
- 100 mln euro – linia faktoringu bez regresu udostępniona przez Coface, pozwalająca finansować należności bez przenoszenia ryzyka niewypłacalności dłużników na sennder w zakresie objętym umową.
- 40 mln euro – finansowanie typu venture debt od Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI). Jest to już drugie wsparcie udzielone spółce przez unijny bank.
- 15 mln euro – program finansowania łańcucha dostaw realizowany przez fintech cflox we współpracy z Deutsche Bank.
Dzięki takiej strukturze sennder może finansować bieżącą działalność bez konieczności przeznaczania na nią większej części kapitału własnego. Pozwala to jednocześnie ograniczyć rozwodnienie udziałów dotychczasowych akcjonariuszy i przeznaczyć więcej środków na inwestycje.
Ponad 40 tys. przewoźników może otrzymywać pieniądze wcześniej
Z perspektywy firm transportowych najważniejszym elementem pakietu jest finansowanie kapitału obrotowego. Ma ono umożliwić sennder regulowanie należności wobec przewoźników bez konieczności oczekiwania na zapłatę od klientów zlecających transport.
W branży TSL różnica między terminami płatności dla podwykonawców a terminami rozliczeń ze zleceniodawcami może oznaczać konieczność finansowania działalności przez wiele tygodni. W tym czasie przewoźnicy muszą na bieżąco pokrywać wydatki na paliwo, wynagrodzenia kierowców, leasing czy opłaty drogowe.
Sennder informuje, że uruchomiony w sierpniu 2026 r. program finansowania łańcucha dostaw, realizowany przez cflox z wykorzystaniem infrastruktury Deutsche Bank, umożliwia wcześniejsze wypłaty dla przewoźników z sieci obejmującej ponad 40 tys. zweryfikowanych firm transportowych.
Spółka nie podaje jednak, o ile konkretnie skrócił się czas oczekiwania na pieniądze ani ilu przewoźników skorzystało już z przyspieszonych rozliczeń.
Dla mniejszych przedsiębiorstw transportowych, szczególnie w warunkach wysokich kosztów operacyjnych i presji na marże, możliwość szybszego otrzymywania zapłaty może mieć duże znaczenie dla płynności finansowej. Pozwala bowiem ograniczyć konieczność korzystania z własnych rezerw lub zewnętrznego finansowania bieżących wydatków.
Od przejęcia C.H. Robinson do miliarda euro przychodów
Nowy pakiet finansowy pojawia się w momencie, gdy sennder zaczyna wykazywać poprawę wyników finansowych. 21 października firma poinformowała o osiągnięciu dodatniej EBITDA w ujęciu miesięcznym, obliczonej zgodnie z MSSF (IFRS), bez korekt. Był to pierwszy taki wynik w historii przedsiębiorstwa.
Spółka spodziewa się również, że zakończy cały 2026 r. z dodatnią EBITDA, a jej roczne przychody osiągną około 1 mld euro. Są to jednak nadal prognozy, a nie zatwierdzone wyniki finansowe za bieżący rok.
Istotnym elementem rozwoju sennder było przejęcie europejskiej działalności transportu drogowego amerykańskiej grupy C.H. Robinson, uzgodnione w 2024 r. Przejęte operacje zostały już w pełni zintegrowane z autorską platformą technologiczną sennOS.
Obecnie sennder obsługuje w Europie ponad 150 tys. przesyłek miesięcznie.
Dzięki nowemu finansowaniu firma zamierza dalej rozbudowywać sieć transportową, rozwijać platformę technologiczną oraz wdrażać agentów sztucznej inteligencji wspierających załadowców, przewoźników i spedytorów.
Po osiągnięciu rentowności zyskaliśmy elastyczność finansową, która pozwala nam przyspieszyć kolejny etap rozwoju – podkreśla David Nothacker, współzałożyciel i dyrektor generalny sennder.
Jak wskazuje spółka, rozwój technologii ma zwiększać efektywność operacyjną, automatyzować procesy i umożliwiać dalsze skalowanie działalności na europejskim rynku przewozów drogowych.
