Słowacy obniżają minimalny wiek zdobycia uprawnień kierowcy ciężarówki. Zobacz, jak inni próbują walczyć z brakiem kadry

Ten artykuł przeczytasz w 5 minut

Obniżenie minimalnego wieku, w którym można zdobyć uprawnienia kierowcy, to tylko jeden z pomysłów na walkę z brakiem kadry w branży transportowej. Niemiecka branża od lat “przymierza się” do obniżenia tego limitu, tymczasem odpowiednie przepisy wchodzą lada moment w życie na Słowacji. To nie jedyne pomysły na poprawę sytuacji kadrowej, które mają europejscy przewoźnicy i rządzący.

Słowacy obniżają minimalny wiek zdobycia uprawnień kierowcy ciężarówki. Zobacz, jak inni próbują walczyć z brakiem kadry
Fot. Trans.INFO

Słowackie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych informuje, że od 1 sierpnia 2022 roku prawo jazdy grupy C i C+E będzie można uzyskać w wieku 18 lat zamiast obecnych 21 lat. Natomiast uprawnienia grupy D i D+E będzie można zdobyć w wieku 21 lat, zamiast 24, jak dotychczas. Warunkiem powinno być ukończenie podstawowego kursu kwalifikacyjnego – zaznacza słowacki resortje .

Na początku przyszłego miesiąca na Słowacji wejdzie bowiem w życie nowelizacja ustawy 8/2009 r. o ruchu drogowym. 

Zgodnie z nowymi przepisami członkowie Sił Zbrojnych, Straży Pożarnej i Ratownictwa lub żołnierze zawodowi, którzy uzyskają prawo jazdy z kategorii C i D w wieku młodszym niż minimalny wiek podstawowy będą mogli z nich korzystać wyłącznie na terytorium Republika Słowacji. Z kolei z prawem jazdy kat. B od sierpnia będzie można prowadzić pojazdy zasilane paliwami alternatywnymi do 4250 kilogramów.

Stowarzyszenie słowackich przewoźników ČESMAD Slovakia od dawna postulowało obniżenie wieku kierowców ciężarówek, gdyż transport drogowy cierpi tam na brak rąk do pracy.

Zmniejszenie wieku jest jednym z rozwiązań, które ułatwi dostęp do zawodu młodzieży po ukończeniu edukacji. Obecnie na Słowacji brakuje prawie 10 tys. kierowców ciężarówek i 1000 kierowców autobusów” – komentuje organizacja. 

Prawko na ciężarówkę dla 17-latków?

W obniżeniu wieku szansę na poprawę sytuacji w branży widzą rozwiązanie także niemieccy politycy. W maju tego roku dwie niemieckie frakcje SPD (Socjaldemokratyczna Partia Niemiec będąca w koalicji rządowej) i CDU złożyły wniosek w parlamencie Dolnej Saksonii, w którym domagają się obniżenia minimalnego wieku w jakim można zdobywać uprawnienia do jazdy kat. C/C+E do 17 lat. Jest jednak warunek – 17-latkowi za kierownicą ciężarówki musi towarzyszyć inny kierowca. 

Zgodnie z propozycją polityków przyszli młodociani kierowcy ciężarówek powinni mieć możliwość rozpoczęcia kursu na prawo jazdy na klasę C/CE w momencie uzyskiwania uprawnień do jazdy samochodem osobowym. Obecnie, by zacząć szkolenie przygotowujące do zdobycia prawa jazdy na ciężarówkę, trzeba mieć już zdany egzamin na prawo jazdy kat. B. 

Już w lipcu 2017 r. Niemiecka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wydała pozytywną opinię na temat wprowadzenie jazdy ciężarówką (kat. C/CE) z osobą towarzyszącą od 17 roku życia. Od tamtego czasu jednak przepisy w Niemczech się jeszcze nie zmieniły.

Kierowcy z Afryki i jazda truckiem z kat. B?

Poza obniżeniem wieku niemieccy przedsiębiorcy widzą też inne możliwości wypełnienia luk kadrowych w sektorze transportu. Stowarzyszenie Niemieckich Izb Przemysłowo-Handlowych (DIHK) zaleca umożliwienie przepisywania praw jazdy na ciężarówki w Niemczech obywatelom krajów trzecich. Za przykład DIHK podaje państwa, takie jak Hiszpania i Francja, które przepisują prawa jazdy kierowców południowoamerykańskich lub północnoafrykańskich bez dodatkowego egzaminu teoretycznego i/lub praktycznego. 

Z kolei organizacja przewoźników BGL wysuwa śmiałą propozycję, zgodnie z którą ciężarówką mógłby jeździć kierowca mający prawo jazdy kategorii B. 

 Jeżeli ktoś zdobywa prawo jazdy, powinien mieć możliwość jeżdżenia ciężarówkami do 7,5, a nawet 10 czy 12 ton – tak jak w przypadku poprzedniej klasy 3 prawa jazdy” – zasugerował niedawno profesor Dirk Engelhardt, rzecznik zarządu Federalnego Stowarzyszenia Transportu Drogowego, Logistyki i Utylizacji (BGL). (W Niemczech posiadacz prawa jazdy „Klasse 3” wydanego przed 1 kwietnia 1957 r. był także uprawniony do prowadzenia pojazdów >12 t, ale o nie więcej niż łącznie trzech osiach).

Według organizacji pomogłyby również uproszczenia w przedłużaniu prawa jazdy dla kierowców ciężarówek powyżej 50 roku życia oraz zdalna forma obowiązkowych szkoleń dla kierowców ciężarówek.

Otrzymujemy informację zwrotną od naszych firm transportowych, że muszą odrzucać zamówienia, że ​​nie biorą już udziału w przetargach, że sprzedają lub zamykają pojazdy, ponieważ nie mają kierowców” – powiedział tydzień temu Engelhardt niemieckiej agencji prasowej DPA.


Według stowarzyszenia jedna trzecia kierowców ciężarówek w Niemczech ma 55 lat i więcej. Jeśli sytuacja się nie zmieni, za dziesięć lat zabraknie ponad 230 tys. kierowców.

Jest pięć po dwunastej, a nie pięć do dwunastej – alarmuje rzecznik BGL.

Włoski bonus na prawo jazdy

Inny sposób na walkę z brakiem kierowców znalazł władze Włoch. W związku z wysokim odsetkiem osób bezrobotnych w tym kraju Włoszech (zwłaszcza na południu) i brakiem kadry w branży transportowej, tamtejszy rząd przygotował specjalny program, w ramach którego można otrzymać 2500 euro na zdobycie uprawnień kierowcy ciężarówki. O bonus można się ubiegać od 1 lipca tego roku, a program ma działać do 2026 r.

Początkowo premia miała wynosić 1000 euro, jednak koszty prawa jazdy na ciężarówkę są znacznie wyższe, dlatego bonus podwyższono. Warunek, jaki musi spełniać osoba ubiegająca się o dofinansowanie, to limit wieku – nie można mieć więcej niż 35 lat. 

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty