Niemiecka firma transportowa Vp TPA Mobile Straßen zaprezentowała flotę ciężarówek zaprojektowaną tak, aby zapewnić kierowcom “bezprecedensowy poziom” komfortu. Każdy pojazd wyposażony jest we własną łazienkę z prysznicem, toaletą i umywalką.
W poście w mediach społecznościowych firma określiła te pojazdy jako “mobilne domy na kółkach”, podkreślając nowoczesne kabiny z cyfrowymi systemami sterowania i nowoczesnymi kierownicami.
Chociaż takie udogodnienia wciąż są rzadkością w europejskim transporcie dalekobieżnym, pomysł bezpośrednio odpowiada na jeden z najpoważniejszych problemów sektora: brak odpowiednich udogodnień na trasach dla kierowców. Wprowadzenie w pełni samodzielnych kabin może więc stanowić krok w kierunku poprawy warunków pracy i przyciągnięcia nowych rekrutów.Trans.INFO skontaktowało się z Vp TPA Mobile Straßen, aby uzyskać więcej szczegółów na temat modeli ciężarówek, specyfikacji i planów wdrożenia.
Komfort kierowców na pierwszym planie
Choć poziomy wynagrodzeń pozostają kluczowe, przewoźnicy coraz częściej sięgają po kreatywne benefity dla pracowników, aby zatrzymać personel i przyciągnąć nowych rekrutów. Wiele z tych działań ma na celu uczynienie pracy mniej stresującą i bardziej komfortową w trasie.
Na przykład polska firma logistyczna BATIM nagrodziła długoletnich kierowców samochodami służbowymi do prywatnego użytku, doceniając ich lojalność i staż. Tymczasem inna polska firma, TSL Silesia, przyciągnęła uwagę, rozdając nowe BMW najlepszym spedytorom, podczas gdy kierowcy otrzymali bonusy pieniężne – ruch mający na celu podniesienie morale w różnych działach.
Inne firmy inwestują w dobro kierowców poprzez lepsze wyposażenie kabin, subskrypcje na bezpieczne parkingi lub przewidywalne harmonogramy zmian. Partnerstwa z przydrożnymi mikrohotelami, takimi jak Roatel w Niemczech, oferują kierowcom gwarantowane miejsca odpoczynku z odpowiednimi urządzeniami sanitarnymi – kluczowy problem w całej Europie.
Kreatywne benefity, które naprawdę przekonują kierowców
Kiedy kierowcy wybierają między ofertami, praktyczne udogodnienia poprawiające jakość życia często mają większe znaczenie niż slogany reklamowe. Firmy w całej Europie eksperymentują z rozwiązaniami, które sprawiają, że życie w trasie staje się bezpieczniejsze, wygodniejsze i bardziej przewidywalne – a tym samym sprzyjają utrzymaniu kluczowych pracowników.
- zagwarantowany czas w domu i przewidywalne zmiany – niemieccy operatorzy, w tym z Grupy DHL, coraz częściej reklamują stałe harmonogramy, takie jak 38,5-godzinne tygodnie pracy lub systemy trójzmianowe, obiecując kierowcom, że zawsze będą wiedzieli, kiedy będą w domu.
- opłacony dostęp do bezpiecznych, certyfikowanych parkingów – niektóre floty pokrywają koszty parkowania na obiektach certyfikowanych przez ESPORG, oferujących oświetlenie, CCTV, prysznice i jedzenie. Według IRU takie rozwiązania zwiększają bezpieczeństwo kierowców i ich lojalność wobec firmy.
- wsparcie mieszkaniowe w pobliżu składów – niektóre niemieckie firmy oferują mieszkania służbowe lub dopłaty mieszkaniowe dla kierowców przeprowadzających się z zagranicy.
- polityki przyjazne zwierzętom i towarzyszom podróży – możliwość podróżowania z pupilem lub partnerem, powszechna w Stanach Zjednoczonych, powoli zyskuje popularność w Europie.
- znaczące bonusy za wyniki – zamiast jednorazowych premii przy podpisaniu umowy, niektóre firmy nagradzają bezpieczne lub efektywne zużycie paliwa, dopasowując zachęty do długoterminowych celów.
- nowoczesne wyposażenie kabin – oprócz przyciągających uwagę łazienek w kabinach, kierowcy cenią bezpieczne schowki, duże lodówki, ulepszoną klimatyzację, izolację i wysokiej jakości materace, które wspierają efektywny odpoczynek.
- szkolenia i ścieżki kariery – opłacane szkolenia CPC lub ADR oraz ustrukturyzowane ścieżki rozwoju przyciągają młodszych kierowców i dają doświadczonym powód, aby pozostać w zawodzie.
Niedobór kierowców w Europie pozostaje dotkliwy
Firmy transportowe w całej Europie wciąż borykają się z chronicznym niedoborem kierowców. Według IRU około 426 tys. miejsc pracy dla kierowców pozostało nieobsadzonych w 2024 roku, mimo spadku wolumenów przewozowych. Problem ma charakter strukturalny – mniej niż 5 proc. kierowców ciężarówek w UE ma mniej niż 25 lat, a duża część obecnej kadry zbliża się do wieku emerytalnego.
W Niemczech stowarzyszenia branżowe szacują deficyt na poziomie 100 tys.–120 tys. kierowców, z czego około 30 tys. odchodzi co roku na emeryturę, a jedynie połowa tej liczby wchodzi do zawodu. Brak kierowców skłonił decydentów i przewoźników do poszukiwania sposobów poprawy wizerunku i warunków pracy w sektorze.
Na poziomie Unii Europejskiej działania obejmują inwestycje w bezpieczne miejsca parkingowe, uproszczenie ścieżek szkoleniowych oraz inicjatywy mające na celu przyciągnięcie młodszych kierowców i zwiększenie udziału kobiet w zawodzie.
W Wielkiej Brytanii niedobór kierowców utrzymuje się po Brexicie, mimo wysiłków rekrutacyjnych i rekordowej liczby uzyskanych uprawnień do prowadzenia ciężarówek w 2023 roku. Stowarzyszenia branżowe podkreślają, że choć kryzys z 2021 roku nieco się złagodził, kadra wciąż się starzeje – około jedną trzecią kierowców ciężarówek stanowią osoby powyżej 55 roku życia. Pracodawcy nadal zmagają się z wysoką rotacją, długimi godzinami pracy i ograniczonymi miejscami odpoczynku. Rekrutacja z zagranicy stała się trudniejsza, dlatego wielu przewoźników korzysta z pracy agencji i programów szkoleniowych, aby wypełnić lukę kadrową.
Także we Włoszech niedobór kierowców wymaga zdecydowanych działań. Tamtejszy rząd wprowadził vouchery szkoleniowe o wartości 2 500 euro dla kierowców, aby zachęcić nowych rekrutów do zawodu. Program, dostępny dla osób w wieku 18–29 lat, ma pomóc w pokryciu kosztów uzyskania prawa jazdy kategorii C lub CE. Jednak przedstawiciele branży ostrzegają, że biurokracja i postrzeganie złych warunków pracy wciąż pozostają głównymi przeszkodami. Pracodawcy apelują o lepsze wsparcie szkoleniowe i większe wysiłki w przyciąganiu kobiet do zawodu.
Poza wynagrodzeniami: redefiniowanie atrakcyjności pracy
Czy to poprzez mieszkania firmowe, lepszy dostęp do parkingów, czy ciężarówki z prywatnymi łazienkami, przewoźnicy w Europie eksperymentują, aby uczynić zawód kierowcy bardziej godnym i zrównoważonym.
Choć żadna pojedyncza korzyść nie rozwiąże problemu niedoboru kierowców samodzielnie, każda poprawa pomaga zmienić postrzeganie pracy – z ciężaru na wykwalifikowaną, niezbędną karierę wartą wyboru.
