Ostatnio dużo mówi się o inteligentnym transporcie, jednak dla większości osób to wciąż tylko wizja. Jeden z naszych czytelników podesłał nam artykuł, w którym porusza temat wpływu autonomicznej technologii na branżę TSL. Proponuje m.in. wprowadzenie ciężarówek z… modułem spedycyjnym.
Ciężarówki z modułem spedycyjnym
Takie pojazdy miałyby samodzielnie dobierać trasę z dostępnych ładunków w systemie np. z giełdy lub od producenta, same się zatankować, załadować, rozładować i poruszać bez kierowcy. Do tego jednak będzie konieczne stworzenie nowych lub zmiana dotychczasowych systemów giełd ładunkowych oraz wprowadzenie jednolitego protokołu łączności i wymiany informacji.
Ograniczenie roli spedytora
Wdrożenie samodzielnych ciężarówek ograniczy działalność spedytora jedynie do kontroli. Zamiast obsługi 3 – 6 pojazdów jeden spedytor będzie mógł nadzorować ich 60 – 100.
Doprowadzi to do obniżki kosztów spedycji:
Obecnie koszt spedytora z uwzględnieniem jego zatrudnienia, kosztów biurowych i wyposażenia wynosi około 3600 euro rocznie na jeden pojazd. W przypadku wprowadzenia zintegrowanych z giełdami systemów ciężarówek autonomicznych, koszt rozłożony na 60 – 100 pojazdów zmniejszy się na średnio do 45 – 50 euro rocznie dla jednego pojazdu.
Kierowca potrzebny czy nie?
Pojawienie się autonomicznych ciężarówek z modułem spedycyjnym może spowodować zanik zawodu kierowcy. Aktualnie koszt jego zatrudnienia w EU (z wszystkimi elementami pozapłacowymi) wynosi od 1000 do 3000 euro miesięcznie. Przyjmując, iż jest to średnio 2500 euro miesięcznie – na wprowadzeniu pojazdów w pełni samodzielnych można będzie zaoszczędzić około 30.000 euro rocznie.
Zwiększenie efektywności transportu
Dziś pojazd tradycyjny prowadzony przez kierowcę pokonuje w ciągu miesiąca około 10000 km, uzyskując przychód w wysokości ok. 10000 euro (1 euro/km). Połowa z tego to koszty paliwa i opłat drogowych, a więc na pozostałe wydatki zostaje około 5000 euro. Po odliczeniu kosztów stałych z jednej ciężarówki wychodzi poniżej 1000 euro miesięcznie.
W momencie wprowadzenia pojazdów autonomicznych, których nie będzie ograniczał czas pracy kierowcy, ilość przejechanych przez ciężarówkę kilometrów wzrośnie do około 20000 km, a więc przy obecnych cenach za przewóz przyniesie dochód w granicach 10000 euro na miesiąc.
Zmiana nie tak korzystna dla przewoźników…
Radykalna zmiana kosztów wykonania przewozu nie musi automatycznie oznaczać zwiększenia dochodów przewoźników – może dojść do obniżki cen transportu. Zresztą wskutek zaniku zatrudnienia kierowców wiele firm prawdopodobnie zdecyduje się na rezygnację z usług przewoźników na rzecz własnego taboru. Według innego scenariusza nastąpi zanik przedsiębiorstw przewozowych w postaci jaką znamy, na rzecz firm wynajmujących floty autonomicznych ciężarówek bezpośrednio producentom lub firmom handlowym (podobny model funkcjonuje dzisiaj w USA).
Planując rozwój firmy, nie tylko transportowej, warto więc zastanowić się nad skutkami, jakie może przynieść rozwój pojazdów autonomicznych.
Co sądzicie o takiej wizji? Czy rzeczywiście w przyszłości na drogach zobaczymy ciężarówki z modułem spedycyjnym?
Drodzy czytelnicy, zachęcamy do przesyłania artykułów swojego autorstwa.
Autorem tekstu jest Marek Jarocki – raftrans.poland@gmail.com
Foto: Mercedes-Benz
