Od kwietnia do października 2016 roku rosyjskie koleje tracą na rzecz transportu drogowego 100-150 tys. ton ładunków miesięcznie. Jeśli tendencja się utrzyma, transport ciężarowy zacznie dominować na rosyjskim rynku przewozu towarów.
Na transporcie leśnym Koleje Rosyjskie straciły 12 mld rubli (740 mln zł.). Ponadto 1,48 mld zł. na transporcie ziarna, 2,16 mld zł. na przewozie materiałów budowlanych i 18,5-37 mln złotych – na transporcie wyrobów przemysłu metalowego. Łącznie na wszystkich ładunkach to już ponad 13 mld zł.
Ostra konkurencja pomiędzy transportem kolejowym a drogowym w Rosji zauważalna jest już od dawna. Kontrahenci coraz bardziej doceniają zalety transportu ciężarówkami – nieograniczoną zdolność manewrową, dostawę “od drzwi do drzwi”, elastyczną politykę cenową, szybkość dostawy oraz zapewnione bezpieczne dostarczenie ładunków, szczególnie w transporcie krótkodystansowym.
Bez wątpienia najważniejszym czynnikiem, dlaczego kolej przegrywa z transportem drogowym, to czas dostawy. Analiza, przeprowadzona w ramach badań konkurencji pomiędzy transportem kolejowym i drogowym wskazuje, że na odległości 200 km transportem drogowym można dostarczyć ładunek 5-krotnie szybciej, niż kolejowym i 12-krotnie szybciej, niż kombinowanym. Na odległości 500 kilometrów jest to odpowiednio 3 i 7 razy szybciej.
Rzecz jasna, w przypadku przewozów długodystansowych kolej znacznie przewyższa transport pojazdami ciężarowymi.
W 2015 r. przychody Kolei Rosyjskich wyniosły 1,26 biliona rubli, czyli ok. 78 miliardów złotych.
foto: pixabay.com /Aleksejs Ivanovs, CC0 Public Domain
