Raport pokazuje, że sytuacja gospodarcza Niemiec wciąż pozostaje napięta.
Nie ma mowy o odwróceniu trendu: niemiecka gospodarka stoi w miejscu, a oczekiwane ożywienie nie nadchodzi. Szczególnie alarmująca jest słaba produkcja przemysłowa” – podkreśla Grabowski.
PKB w II kwartale 2025 r. spadł o 0,1 proc. w porównaniu z poprzednim kwartałem, a w ujęciu rocznym wzrósł jedynie o 0,4 proc. Produkcja przemysłowa spadła aż o 6,9 proc. rok do roku. Największe spadki odnotowano w produkcji pojazdów silnikowych (-4,8 proc.) chemii (-7,6 proc.) oraz inżynierii mechanicznej (-8,7 proc.)
Spadki w przemyśle bezpośrednio odbijają się na wolumenach transportowych. Z ankiety ELVIS wynika, że niemal połowa firm z branży budowlanej (49 proc.) i handlu (53 proc.) spodziewa się stabilnego popytu w najbliższych tygodniach, podczas gdy w motoryzacji 38,8 proc. firm przewiduje dalsze spadki przewozów.
Problemy strukturalne: brak przestrzeni i rosnące koszty
Dostępna przestrzeń ładunkowa pozostaje ograniczona z powodu redukcji zdolności przewozowych. W lipcu 2025 r. stosunek frachtu do przestrzeni ładunkowej na krajowym rynku spotowym był o 12,2 proc. wyższy niż rok wcześniej. W ujęciu miesięcznym presja nieco spadła (-5,7 proc.), co Grabowski tłumaczy sezonem wakacyjnym.
To tylko chwilowe odciążenie” – ostrzega.
Sytuację dodatkowo pogarszają koszty pracy. W I kwartale 2025 roku średnie miesięczne wynagrodzenie brutto w sektorze transportu i logistyki wzrosło o 3,9 proc. rok do roku, mimo że w porównaniu z poprzednim kwartałem odnotowano spadek o 1,3 proc. Obciąża to rentowność firm w branży pracochłonnej i niskomarżowej.
Średnie miesięczne wynagrodzenia brutto (2024):
- całe Niemcy: 3430 euro (+3,9 proc. r/r),
- Niemcy Zachodnie: 3503 euro (+3,6 proc.),
- Niemcy Wschodnie: 3118 euro (+5,7 proc.).
Koszty paliw i dodatków
Ceny paliw pozostają umiarkowane. Diesel w lipcu 2025 roku podrożał o 1,0 proc. względem poprzedniego miesiąca, ale był tańszy o 2,1 proc. rok do roku.
LNG w sierpniu wzrósł o 22,1 proc. w porównaniu miesiąc do miesiąca, jednak w skali roku pozostaje tańszy o 15,1 proc.
AdBlue w lipcu było stabilne (-0,2 proc. m/m), lecz w porównaniu z rokiem ubiegłym zdrożało o 5,9 proc.
Biurokracja i niepewność blokują inwestycje
Mimo zapowiedzi inwestycji ze strony nowego rządu federalnego, branża nie dostrzega realnych bodźców rozwojowych. Przeciwnie – wysokie opłaty i biurokracja zwiększają niepewność i hamują planowanie. „Globalna sytuacja polityczna dodatkowo potęguje brak poczucia stabilności” – komentuje Grabowski.
Rosnąca fala upadłości
Według ELVIS rośnie liczba bankructw firm transportowych. Choć stowarzyszenie nie podaje dokładnych danych, Grabowski ostrzega, że widoczne statystyki pokazują jedynie „czubek góry lodowej”.
Ostatni wzrost liczby upadłości ilustruje, jak mocno sektor cierpi pod presją kosztów, braków kadrowych i regulacji. To poważny sygnał ostrzegawczy” – mówi członek zarządu ELVIS.
ELVIS apeluje o transformację technologiczną
Sieć frachtowa apeluje do przewoźników o strategiczne przekształcenie działalności. Kluczowe mają być inwestycje w nowoczesne technologie, cyfryzację procesów i poprawę efektywności. „Nawet w trudnych warunkach gospodarczych trzeba inwestować mądrze, by zwiększać wydajność” – podsumowuje Grabowski.
