Tunel bazowy Św. Gotarda został zamknięty dla ruchu kolejowego w sierpniu 2023 roku po wykolejeniu pociągu towarowego. Przedstawiciele Szwajcarskich Kolei (SBB) po przeprowadzonym wówczas dochodzeniu uznali, że tory wymagają rekonstrukcji. Tunel zamknięto, a ruch towarowy i pasażerski został wstrzymany.
Prace naprawcze i konserwacyjne trwały przez rok. W tym czasie zainstalowano system zmiany pasa ruchu na stacji Faido, jednej z głównych stacji w tunelu, przeprowadzono prace związane z wyposażeniem technicznym obiektu, czyszczeniem zachodniej rury i przeglądem technicznym.
Po zakończeniu rekonstrukcji odbyły się jazdy próbne, przeprowadzone według procedur zbliżonych do tych, które miały miejsce przed pierwszym otwarciem obiektu w 2016 roku. Obejmowały one przejazdy pociągów pomiarowych, testowych oraz serwisowych, a nadzór nad operacjami sprawował Federalny Urząd Transportu.
Próby i inspekcje potwierdziły, że infrastruktura tunelu i związane z nią systemy są w pełni gotowe do eksploatacji. W związku z tym od dziś, 2 września, tunel został ponownie otwarty. Już w tym miesiącu przez zachodnią rurę, kluczową dla przepływu towarów i pasażerów z północy na południe Europy, zaczną kursować pociągi towarowe ze Szwajcarii do Bolonii, Genui i Mediolanu, a także trójnarodowy pociąg Frankfurt-Zurych-Mediolan.
Tunel bazowy Św. Gotarda ma 57 km długości i jest najdłuższym oraz najgłębszym tunelem na świecie (jest o 7 kilometrów dłuższy niż tunel przebiegający pod Kanałem La Manche). Przebiega pod Alpami i łączy kanton Ticino z miasteczkiem Sedrun w środkowej Szwajcarii. Każdego roku przez tunel przewożonych jest około 40 mln ton ładunków.
Współpraca: Gregor Gowans
