W nowym modelu Laude łączy transport kolejowy, drogowy i terminalowy w ramach jednej usługi. Przewozy mają być realizowane z wykorzystaniem własnego taboru – samochodów, wagonów, naczep i kontenerów opracowanych przez spółkę. Proces zamawiania transportu będzie możliwy online, przez przeglądarkę internetową.
Jak zapowiada prezes Marcin Witczak, lata 2025–2026 będą okresem przejściowym, a od 2027 roku firma planuje zaoferować system wszystkim klientom działającym w korytarzach Beneluks – Śląsk – Ukraina oraz Śląsk – północne Włochy. W dalszej perspektywie połączenia mają zostać rozszerzone na inne kierunki europejskie.
Dla różnych sektorów, także bez dostępu do torów
Model „Jeden klient – jeden kontener” jest skierowany do firm z wielu branż – od rolnictwa, przez przemysł chemiczny i stalowy, po sektor spożywczy i AGD. Kontenery są dostosowane do transportu zarówno ładunków sypkich, jak i paletyzowanych.
Laude zakłada, że z oferty będą mogli korzystać także klienci bez dostępu do infrastruktury kolejowej. Kontenery mają być dostarczane i odbierane transportem drogowym w ramach tzw. pierwszej i ostatniej mili. Dzięki specjalnym naczepom możliwe będzie podstawienie pustego kontenera oraz jego odbiór po załadunku, z ładownością do 30 ton.
Rozwiązania techniczne i organizacyjne
System Laude opiera się na specjalistycznych kontenerach intermodalnych: masowych o pojemności ponad 45 metrów sześciennych (dla zboża, nawozów, kruszyw, biomasy) oraz 23-stopowych kontenerach paletowych do przewozu ładunków do 7 metrów długości. Ich konstrukcja umożliwia szybki załadunek, rozładunek i przeładunek całych kontenerów bez konieczności przeładunku towaru, co ogranicza ryzyko uszkodzeń i skraca czas obsługi.
Ekonomia i organizacja transportu
Według spółki, system pozwala na obniżenie kosztów jednostkowych transportu dzięki większej ładowności (o 25 proc.) i uproszczeniu struktury organizacyjnej. Kluczowym elementem jest „jeden operator – jedna umowa – jeden system rozliczeń”, co eliminuje udział pośredników i upraszcza proces logistyczny.
Model zakłada też niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję CO2, co może mieć znaczenie dla firm realizujących strategie zrównoważonego rozwoju.
Rynki wschodnie i Ukraina
Laude Smart Intermodal jest jednym z czołowych operatorów intermodalnych na Ukrainie. Firma deklaruje, że dzięki nowemu modelowi dotrze również do klientów oddalonych od terminali kolejowych. Pomimo trudnych warunków geopolitycznych operator utrzymuje obsługę logistyczną na całym terytorium kraju, współpracując z lokalnymi partnerami i wykorzystując dostępną infrastrukturę.
Jak wskazuje Pavel Kalasko, wiceprezes ds. rynków wschodnich i dyrektor generalny spółki w Ukrainie, system zapewnia przewidywalność przewozów nawet w niestabilnych warunkach. „Każdy kontener – także pojedynczy – ma zagwarantowane miejsce w pociągu. Klient otrzymuje usługę niezależnie od wolumenu”, podkreśla.
Alternatywa dla długich tras drogowych
System Laude Smart Intermodal ma stanowić uzupełnienie tradycyjnego transportu drogowego, zwłaszcza na dystansach powyżej 300–400 kilometrów. Operator wskazuje, że rozwiązanie pozwala ograniczyć ruch ciężarówek na drogach, zwiększyć regularność dostaw i obniżyć ślad węglowy.
Zaletą systemu jest również elastyczność operacyjna, wynikająca z posiadania własnych terminali i taboru. Spółka podkreśla, że rozwiązanie umożliwia koordynację całego łańcucha dostaw – od załadunku po dostawę końcową, niezależnie od kierunku przewozu.
W dłuższej perspektywie Laude planuje rozszerzenie modelu „Jeden klient – jeden kontener” na kolejne kraje europejskie.
