Mówi się, że manipulacja tachografu to specjalność przewoźników ze wchodu Europy. Okazuje się, że to nie do końca prawda. Przeczytajcie, jaki sposób na oszustwo w kwestii czasu pracy znalazł jeden kierowca z Turcji…
Funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego hiszpańskiej prowincji Gipuzkoa wykryli nowy sposób manipulacji tachografem, który między innymi powoduje zmianę czasów prowadzenia pojazdu i odpoczynku, jednocześnie dezaktywując kluczowe systemy bezpieczeństwa w pojeździe. Wyłączanie takich zabezpieczeń w 40-tonowej ciężarówce stanowi nie tylko zagrożenie dla kierowcy, ale także dla innych użytkowników ruchu.
Hiszpańscy kontrolerzy mocno się zdziwili…
… gdy w ramach specjalnych kontroli prowadzonych na hiszpańskiej AP-8 zatrzymali turecką ciężarówkę w okolicy Irún. Podejrzenia wzbudził zarówno sam tachograf, jak i nadajnik prędkości KITAS, dlatego też funkcjonariusze postanowili przewieźć ciężarówkę do autoryzowanej stacji technicznej celem sprawdzenia obu urządzeń.
Tachograf i nadajnik to sprzęt ostatniej generacji, w którym zastosowano szereg najlepszych dostępnych zabezpieczeń przed ewentualną manipulacją. Urządzenie to jest mianowicie wyposażone w drugi sygnał, pozwalający na porównanie wydruków i rejestrujący każdą próbę manipulacji.
W trakcie kontroli w stacji technicznej zlokalizowano drugi nadajnik KITAS, który wysyłał sygnał ze skrzyni biegów do tachografu, oraz układy elektryczne, które anulowały informację przesyłaną przez wspomniany drugi niezależny sygnał. Dzięki tej zaawansowanej manipulacji kierowca fałszował rejestr okresów prowadzenia pojazdu i odpoczynku, naruszając jednocześnie przepisy europejskie regulujące tę kwestię.
Jazda bez trzymanki
Bezpośrednią konsekwencją tej manipulacji było także wyłączenie w pojeździe systemów bezpieczeństwa, m.in.: ABS, asystent hamowania i mechanizmy takie jak na przykład ogranicznik prędkości. 40-tonowy pojazd ciężarowy pozbawiony takich systemów stanowi ogromne zagrożenie nie tylko dla kierowcy, ale także dla pozostałych użytkowników ruchu drogowego.
