- Guardia Civil ustaliła tożsamość pięciu członków grupy podejrzanej o kradzieże ciężarówek i ładunków na parkingach przy głównych trasach.
- Trzech podejrzanych zatrzymano we wspólnocie autonomicznej Madrytu.
- Grupa kradła ciągniki siodłowe i naczepy, wykorzystywała je do przewozu skradzionych towarów oraz posługiwała się skradzionymi tablicami rejestracyjnymi.
Kradli ciężarówki i wykorzystywali je do kolejnych przestępstw
Jak informuje portal La Noción, powołując się na ustalenia Guardia Civil, przestępcy wybierali ciężarówki zaparkowane w miejscach, w których kierowcy zatrzymywali się na odpoczynek. W poszukiwaniu kolejnych celów pokonywali setki kilometrów głównymi trasami Półwyspu Iberyjskiego.
Grupa kradła ciągniki siodłowe i naczepy, które następnie wykorzystywała do transportu skradzionych ładunków. Jej członkowie posługiwali się również skradzionymi tablicami rejestracyjnymi, aby utrudnić identyfikację pojazdów.
Z ustaleń śledczych wynika, że przestępcy wcześniej wybierali ładunki, które zamierzali przejąć, a poszczególni członkowie grupy mieli przydzielone zadania. Grupa miała bazę poza wspólnotą autonomiczną Kastylia i León, a jej członkowie regularnie zmieniali miejsce pobytu, co utrudniało ich namierzenie.
Skradziona ciężarówka doprowadziła śledczych do grupy
Śledztwo o kryptonimie NATARIO2-CID rozpoczęło się w czerwcu 2026 r., kiedy funkcjonariusze policji sądowej w Burgos odzyskali skradziony zestaw ciężarowy zaledwie kilka godzin po kradzieży.
Według śledczych pojazd miał posłużyć do kradzieży innego zestawu ciężarowego, zaparkowanego przy autostradzie A-1 na południe od Burgos. Próba zakończyła się niepowodzeniem, a wszystkie pojazdy związane ze sprawą odnaleziono później porzucone.
W toku postępowania funkcjonariusze ustalili tożsamość pięciu podejrzanych. Trzech z nich zatrzymano we wspólnocie autonomicznej Madrytu. Sprawę wszystkich pięciu skierowano do sądu w Aranda de Duero.
Podejrzanym przypisuje się 12 czynów
Według Guardia Civil podejrzani mają odpowiadać za 12 czynów, w tym:
- trzy kradzieże pojazdów,
- dwa przypadki bezprawnego użycia pojazdu,
- kradzież tablic rejestracyjnych,
- rozbój z użyciem przemocy związany z kradzieżą naczepy oraz usiłowanie takiego rozboju,
- dwa przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu ruchu drogowego,
- fałszerstwo dokumentów,
- udział w grupie przestępczej.
Nie ujawniono wartości skradzionych towarów ani liczby poszkodowanych firm transportowych. Wszystkich podejrzanych obowiązuje domniemanie niewinności do czasu wydania prawomocnego wyroku.
Kradzieże ciężarówek. Jak przewoźnicy mogą ograniczyć ryzyko?
Sprawa pokazuje, że działalność grup zajmujących się kradzieżami ładunków nie ogranicza się do rozcinania plandek i zabierania części przewożonego towaru. Przestępcy mogą przejmować całe zestawy ciężarowe, a następnie wykorzystywać skradzione pojazdy do kolejnych kradzieży.
Jednym z podstawowych sposobów ograniczania ryzyka jest korzystanie ze strzeżonych i monitorowanych parkingów, szczególnie podczas przewozu wartościowych ładunków. Takich miejsc w wielu europejskich państwach wciąż jednak brakuje, choć powstają kolejne bezpieczne parkingi dla ciężarówek.
O skali problemu świadczą również najnowsze dane TAPA dotyczące kradzieży ładunków w branży transportowej.
Firmy transportowe powinny także zadbać o to, aby kierowcy zgłaszali podejrzane zachowania na parkingach i nie ujawniali szczegółowych informacji o przewożonych ładunkach. Dodatkowym zabezpieczeniem mogą być systemy telematyczne, które po odpowiedniej konfiguracji automatycznie powiadamiają dyspozytornię o nieplanowanym przemieszczeniu pojazdu.
