Nieco ponad miesiąc po ustaleniach w Palazzo Chigi, siedzibie włoskiego rządu, które pozwoliły uniknąć ogólnokrajowego przestoju w transporcie drogowym, napięcie w branży ponownie narasta. Trasportounito jako jedyna organizacja nie podpisała porozumienia i zapowiedziała ogólnokrajową demonstrację 22 czerwca. Protest ma się odbyć przed siedzibą Ministerstwa Infrastruktury i Transportu przy Porta Pia w Rzymie.
Dodatkowym sygnałem narastającego napięcia jest zapowiedziany na 18–20 czerwca 2026 r. 72-godzinny przestój w transporcie towarowym w rejonie Genui i Savony. Akcja, popierana m.in. przez Trasportounito, ma objąć obszar metropolitalny Genui, powiązane platformy logistyczne oraz porty w Genui i Savonie. Dla firm korzystających z liguryjskich portów może to oznaczać opóźnienia w przeładunkach, dostawach i planowaniu przewozów.
Demonstracja w Rzymie może otworzyć kolejny etap sporu z administracją i ponownie zwrócić uwagę na słabości branży, która odpowiada za przewóz większości towarów we Włoszech. Przewoźnicy podkreślają, że warunki prowadzenia działalności systematycznie się pogarszają, a planu realnej poprawy wciąż nie widać.
Konflikt nie dotyczy tylko drogich paliw
Źródłem obecnego podziału jest pakiet uzgodniony w ostatnich tygodniach przez rząd i pozostałe stowarzyszenia przewoźników. Wśród głównych rozwiązań znalazły się ulgi podatkowe o wartości około 300 mln euro oraz przesunięcie wybranych terminów podatkowych dla firm transportowych. Zdaniem Trasportounito to zdecydowanie za mało wobec skali kryzysu.
Sekretarz krajowy Maurizio Longo nazwał te ustalenia „jednym z najgorszych porozumień, jakie kiedykolwiek zawarto w sektorze”. Podkreśla, że proponowane środki nie są w stanie zrównoważyć wzrostu kosztów, które firmy już poniosły — przede wszystkim tych związanych z paliwem.
Krytyka nie dotyczy jednak wyłącznie doraźnych instrumentów finansowych. Według stowarzyszenia rozmowy skoncentrowały się na działaniach krótkoterminowych, zamiast na przyczynach, przez które włoski transport drogowy traci konkurencyjność.
Dlaczego włoscy przewoźnicy protestują?
Źródłem obecnego podziału jest pakiet uzgodniony w ostatnich tygodniach przez rząd i część stowarzyszeń przewoźników. Wśród głównych rozwiązań znalazły się ulgi podatkowe o wartości około 300 mln euro oraz przesunięcie wybranych terminów podatkowych dla firm transportowych. Zdaniem Trasportounito to zdecydowanie za mało wobec skali kryzysu.
Szef zrzeszenia Trasportounito Maurizio Longo nazwał te ustalenia „jednym z najgorszych porozumień, jakie kiedykolwiek zawarto w sektorze”. Podkreśla, że proponowane środki nie są w stanie zrównoważyć wzrostu kosztów, które firmy już poniosły, przede wszystkim tych związanych z paliwem.
Krytyka nie dotyczy jednak wyłącznie doraźnych instrumentów finansowych. Według stowarzyszenia rozmowy skupiły się na działaniach krótkoterminowych, zamiast na przyczynach, przez które włoski transport drogowy traci konkurencyjność.
Protest przed ministerstwem ma być sygnałem dla rządu
Miejsce demonstracji nie jest przypadkowe. Trasportounito wybrało przestrzeń przed Ministerstwem Infrastruktury i Transportu, wskazując na odpowiedzialność resortu za to, co określa jako długi okres „całkowitej obojętności” wobec transportu drogowego.
Longo przekonuje, że konfliktu nie da się już uniknąć. Jego zdaniem branża nie może dłużej opierać się na krótkoterminowych działaniach osłonowych i potrzebuje gruntownego przeglądu polityki państwa wobec przewozów drogowych.
