Kraje „Starej Unii” zapowiedziały wzmożone kontrole i jeszcze wyższe kary za nielegalne wykonywanie kabotażu. Zero tolerancji – to głośna zapowiedź zwłaszcza Niemców i Francuzów. Oto kilka porad, które pozwolą legalnie wykonywać kabotaż i uniknąć kar.
JAKIE KRYTERIA MUSI SPEŁNIAĆ KABOTAŻ W KAŻDYM Z KRAJÓW UE?
Dopuszczalne są trzy przewozy w ciągu siedmiu dni, ale – to ważne – licząc od daty rozładunku towaru wwiezionego do kraju do ostatniego rozładunku towaru przewożonego w ramach kabotażu.
Zgodny z przepisami jest także jeden przewóz w ciągu trzech dni, licząc od daty wjazdu do kraju bez ładunku do dnia rozładunku towaru przewożonego w ramach kabotażu.
JAK LICZYĆ PRZEWOZY KABOTAŻOWE?
W krajach Zachodniej Europy, np. w Niemczech, obowiązuje zasada „1 list przewozowy = 1 przewóz”. Jeśli fi rma wykonująca kabotaż w jednym miejscu załadunku odbiera np. trzy partie towarów dla trzech różnych odbiorców, to wykonuje tym samym trzy usługi przewozowe. Czyli wyczerpuje swój limit. Jeśli wcześniej kierowca odbył już jedną jazdę z towarem w kabotażu, wtedy usługa z trzema parti ami towaru będzie już złamaniem przepisów, bo w sumie da to cztery przewozy.
Uwaga! Reguła ta obowiązuje także wtedy, kiedy złożony transport rozliczany jest łącznie na jednej fakturze i jednym listem CMR.
Dzieje się tak, bo liczy się liczba miejsc rozładunku. Z tą wykładnią nie zgadza się część prawników, ale ponieważ nie ma jeszcze wyroków sądowych, radzimy dostosować się do zaleceń mundurowych.
KONIECZNIE ZAPAMIĘTAJ!
Na rynkach zachodnich wzrośnie częstotliwość kontroli pod kątem nielegalnego kabotażu. Zaostrzeniu ulegną kary za przekroczenie norm. Kraje „starej” UE, w szczególności Francja, biorą się ostro za ściganie nielegalnego kabotażu. Najczęściej przytrafi a się on przewoźnikom z państw, w których koszty pracy kierowców są niższe niż na Zachodzie, czyli z Europy Wschodniej.
