Fragment trasy jest najdłuższy, jakie powstały na odcinku Walichnowy – Łódź – liczy 33,6 km. Wszystkie mają betonową nawierzchnię, dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, o szerokości 3,5 metra każdy i pas awaryjny szeroki na 2,5 metra. Nawierzchnia wytrzymuje nacisk 11,5 tony na oś pojazdu – oznacza to, że po drodze mogą poruszać się najcięższe dopuszczone do ruchu pojazdy. Możliwa jest dobudowa trzeciego, zewnętrznego pasa ruchu w każdym z kierunków. Będzie to możliwe bez ingerencji w obiekty inżynierskie ulokowane na trasie. Przejazd z Wrocławia do Łodzi traw obecnie około 2 godz. Jeszcze w styczniu taka przeprawa trwała blisko 5 godzin.
"Oddany do ruchu odcinek łączy Sieradz z Łaskiem i biegnie przez powiaty: sieradzki, zduńskowolski i łaski." Na drogę ekspresową S8 można wjechać, lub z niej zjechać wyłącznie za pośrednictwem węzłów. Jest to więc trasa bezkolizyjna, pozbawiona skrzyżowań jednopoziomowych. Na przekazany do ruchu odcinek można się dostać jednym z pięciu węzłów, licząc od zachodu: Sieradz Południe, Sieradz Wschód, Zduńska Wola, Karsznice i od strony Łodzi węzeł Łask. Trasa jest w całości ogrodzona. Maksymalna dopuszczalna prędkość, jaką można rozwinąć na drodze to 120 km/h.
Odcinek został wybudowany przez konsorcjum: Dragados – Pol Aqua. Koszt budowy wyniósł ok. 1,4 mld zł. Łączny koszt budowy wszystkich dziewięciu odcinków drogi ekspresowej S8 Walichnowy – Łódź to ponad 4,5 mld zł. W ramach projektu powstało aż 114 km 2-jezdniowej drogi ekspresowej o nawierzchni betonowej (za wyjątkiem trzeciego i siódmego odcinka o nawierzchni bitumicznej).
źródło: interia.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
