Wywrotka z sześcioma silnikami i wielka jak dom, prawie latająca ciężarówka, ciągnik większy od autobusu… Trucki wcale nie muszą być nudne. Oto zestawienie jednych z najbardziej znanych ciężarówek na świecie: gwiazd, które weszły do historii.
1. Bóg pustyni DAF Turbo Twin
Zagorzali miłośnicy rajdu Dakar coraz częściej mówią o tym, że to legendarne wydarzenie już nie jest tym, czym było niegdyś. Nie tylko dlatego, że Południowa Ameryka zastąpiła Afrykę. Chodzi głównie o najbardziej widowiskowe klasy ciężarówek, względem których zastosowano pewne limity. Maksymalna szybkość, objętość silników, waga, układ – wszystko jest ograniczone. A były czasy, kiedy to ciężarówki były główną atrakcją rajdu. To właśnie w tym okresie wielkiej chwały pojazdów ciężarowych 32 lata temu na start Dakar-1984 po raz pierwszy wjechała jedna z najlepszych i najbardziej niezwykłych ciężarówek tego wyścigu – holenderski DAF Twincab z dwoma silnikami.
Pojazd był w stanie rozpędzić się do 160 km/godz. Posiadał też dwie kabiny
Kariera sportowa DAF Turbo Twin była bardzo dynamiczna, choć krótka. Wszystko się zaczęło w 1984 r. i skończyło się 4 lata później, w 1988. W 1985 r. DAF wystartował z jedną kabiną. Pozbył się tym samym 2 ton. Do mety jednak nie dotarł z powodu awarii. W 1986 r. Holendrzy wystawili do wyścigów DAF 3600 Turbo Twin, moc którego sięgała 1600 koni mechanicznych. Ten potwór osiągał szybkość do 200 km/h. Wydawało się, że zwycięstwo ma już w dłoni, ale niestety, doszło do usterki przedniego napędu.
Pierwszy triumf ciężarówki w Dakarze nastąpił w 1987 r., kiedy to Jan de Rooy na odciążonym Turbo Twin II prześcignął Karela Loprais, startującego na Tatrze 815 4×4 aż o 14 godzin!
Nowy Turbo Twin X1 został prawdziwym bohaterem. 6 turbin, pojemność silników 11,6 o mocy 1200 km i maksymalną szybkością do 240 km/h! Kiedy w 1988 r. to monstrum wjechało na start afrykańskiego wyścigu, nikt nawet nie wątpił, że Holendrzy zwyciężą z zamkniętymi oczyma. Wielu jeszcze do dziś pamięta, jak ważąca 11 ton maszyna, poruszająca się z prędkością 200 km/h, z gracją wyprzeda (na pustyni!) prototyp Peugeot 405 Turbo…
Dakar-88 zakończył się dla DAF tragicznie
9 stycznia na jednym z wyodrębnionych obszarów podczas jazdy z szybkością 170 km/h Turbo Twin X2 przewrócił się, zrobił 6 pełnych obrotów wokół własnej osi i grzmotnął o ziemię. Pilot i mechanik cudem uniknęli śmierci. Niestety, nawigator Kees van Loevezijn zginął na miejscu. Zespół pogrążył się w żałobie i przestał uczestniczyć w wyścigach. DAF na 10 lat zniknął z rynku pojazdów ciężarowych.
2.Szokująca Shockwave
31 lat temu Amerykanin Les Shockley stworzył, być może, jedną z najbardziej popularnych i zwariowanych ciężarówek naszych czasów. Jak na Amerykanina przystało, Les działał z rozmachem, licząc na “efekt wow”. Shockley do zwykłego ciągnika siodłowego Peterbuilt 379 dorobił nie jeden, a od razu trzy silniki Pratt&Whitney. Ich ułożenie, skierowane do góry, uniemożliwiało maszynie unoszenie się w powietrze. A wzlecieć pojazd mógł z łatwością – łączna moc silników była równa mocy 36 000 koni mechanicznych! W wyniku tego pilot ciężarówki (kierowcą jakby nie patrzeć już nie jest) osiągał szybkość 480 km/h w ciągu tylko 11 sekund! Za jednym zajazdem i ogniowo-dymnym pokazem Shockwave spalał do 700 litrów paliwa.
Shockwave to rekordzista, jeśli chodzi o szybkość tego rodzaju pojazdów. Osiągnął szybkość 605 km/h! Ponadto pobił również inny rekord – dystans 1/4 mili przeleciał w ciągu 6,36 sekund z maksymalną szybkością 409 km/h. Jak przy tym wszystkim wygląda hamowanie? Oprócz hamulców dyskowych na wszystkich kołach maszyna posiadała również dwa samolotowe spadochrony, przeznaczone do celów militarnych.
3. Monstrum z kamieniołomów – BelAz-75710
Ten pojazd może z całą pewnością pretendować na tytuł najbardziej monstrualnej wywrotki na świecie. Jego konkurenci, amerykański Caterpillar 797F i niemiecki Liebherr T 284 do najmniejszych nie należą, ale BelAz na ich tle wygląda jak Godzilla. Wywrotka, pod którą mogą parkować auta osobowe, zachwyca swoimi wymiarami. Jej długość wynosi 20,6 m, szerokość 9,7 m oraz wysokość – 8,1 m. Waga tej maszyny – 360 ton. Najważniejszy jest jednak jego udźwig – 450 ton metrycznych. W tym samym czasie udźwig Caterpillar 797F i Liebherr T 284 wynosi “ledwie” 363 tony. Na początku tego roku BelAz-75710 pobił rekord udźwigu – załadowano na niego 503 tony ładunku! Łączna waga pojazdu wyniosła wtedy aż 863 tony.
4. Rekordowe Volvo FH16 750
Jakkolwiek BelAz-75710 można zobaczyć tylko w kamieniołomach lub na obrazkach, to zwykłe Volvo serii FH możemy spotkać po prostu na światłach na skrzyżowaniu. Trudno w to uwierzyć, ale niniejszy ciągnik siodłowy wśród pojazdów tego typu jest najmocniejszą maszyną na świecie. Pod tym względem wśród producentów ciężarówek w Europie rozpoczął się “wyścig zbrojeń” i Volvo, jak na razie, wyprzedza wszystkich. Zwycięska broń to 6-cylindrowy turbodiesel D16K. W grę wchodzi objętość 16 l i 750 km. Jak na razie najbliżej “Szweda” znajduje się Scania R730 (730 km).
5. Słynny Nicolas Tractomas TR 10×10 D100
Tego pojazdu na pewno nie spotkacie w trasie. To 5-osiowa ciężarówka z 2005 roku. W “Księdze rekordów Guinnessa” figuruje jako największy na świecie ciągnik “cywilny”. Jedna taka maszyna kosztuje 800 000 euro. Właścicielem pierwszych czterech pojazdów jeszcze w połowie l. 2000 została firma transportowa z RPA, Rotran. Ich zadaniem było transportowanie przez sawannę super ciężkiego sprzętu dla lokalnych elektrowni jądrowych. Na przykład transformatorów, ważących po 270 ton. Serię ciężarówek Tractomas francuska firma Nicolas produkuje od 1979 r. Sama firma powstała w połowie XIX w. Sprzedawała wtedy wozy konne. To oczywiście nie są jedyne pojazdy ciężarowe na świecie, zasługujące na uwagę. Są jednak jedne z najbardziej znanych i cenionych na świecie. I trudno się temu nie dziwić. Znacie jakieś inne ciężarówki, godne tej listy? To opiszcie je w komentarzach.
