Asociația Producătorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) consideră că reducerea de 30% a nivelului de CO2 până în 2030 pentru autovehicule comerciale ușoare și automobile, propusă de Comisia Europeană, este prea mare.
Totodată, o reducere de 20% poate fi realizată, dar cu costuri ridicate. Comisia Europeană (CE) a anunțat recent o propunere privind reducerea cu 30% a CO2, până în 2030, în cazul automobilelor și autovehiculelor comerciale ușoare (cu masa totală până în 3,5 tone).
Aceasta face parte din planul mai larg, stabilit în cadrul Acordului de la Paris, prin care se urmărește reducerea cu 40% e emisiilor de CO2 la nivelul întregii economii, până în 2030. Constructorii de automobile avertizează însă că această țintă este una prea ambițioasă.
Nivelul de 30% propus de CE este prea ambițios, depășind chiar ținta stabilită în planul stabilit inițial chiar de comisie, în studiul de impact publicat în 2016, care specifică obiectivele Acordului de la Paris. În linie cu acesta, industria auto europeană consideră că o reducere cu 20% până în 2030 poate fi obținută, la un cost ridicat, dar acceptabil”, se arată în comunicat.
Asociația a subliniat că va lucra, împreună cu membri săi, pentru a evalua toate aspectele propunerii înainte de a continua să lucreze cu instituțiile europene în acest caz. În plus, constructorii apreciază că data pentru noua țintă a fost stabilită pentru 2030.
Această țintă este în linie cu datele agreate deja de șefii de state din Uniunea Europeană în acordul Climate and Energy Framework”, a declarat secretarul general al ACEA, Erik Jonnaert.
Investiții în infrastructură
ACEA atenționează că stabilirea unei ținte suplimentare, pentru anul 2025, la doar câțiva ani după obiectivele stabilite deja pentru 2021, nu ar lăsa timp suficient companiilor pentru a efectua schimbările tehnice necesare.
Această problemă ar apărea în special în cazul autovehiculelor comerciale ușoare, care au un ciclu de dezvoltate și producție mai lung.
În mod cert, țintele referitoare la CO2 pot avea un impat pozitiv asupra industriei auto, în special în ceea ce privește evoluția tehnologică, dar actuala propunere este prea agresivă, mai ales dacă ținem cont de penetrarea scăzută și fragmentată a autovehiculelor cu propulsie alternativă în Europa”, a mai declarat Jonnaert.
ACEA atrage atenție că Europa are nevoie de mai multe investiții în infrastructura de susținere a autovehiculelor cu propulsie alternativă, înainte de a face planuri referitoare la un eventual succesul comercial important al acestei categorii de autovehicule în rândul majorității consumatorilor.
Asociația a subliniat că apreciază planul comisiei de a stimula aceste investiții, dar, totodată, aceasta reprezintă doar o parte a problemei.
O schimbare radicală în piață, legată de autovehiculele cu propulsie alternativă, nu va avea loc peste noapte. De aceea, vrem să ne concentrăm pe o țintă realizabilă, precum anul 2030”, a mai spus Jonnaert.
ACEA a subliniat că va lucra strâns cu instituțiile europene pentru a se asigura că țintele legate de emisiile de CO2 vor fi respectate, dar a atras atenția că trebuie ținut cont de implicațiile sociale ale unor măsuri care pot afecta o industrie în care lucrează 12,6 milioane de persoane.
Foto:Dreamstime