După decenii de negocieri, statele membre ale Uniunii Europene au acordat, la începutul lunii ianuarie 2026, aprobarea politică pentru acordul de liber schimb cu cele patru țări sud-americane Mercosur – Brazilia, Argentina, Uruguay și Paraguay. Semnarea este programată pentru mijlocul lunii ianuarie, la Asunción; ulterior, Parlamentul European trebuie încă să își dea consimțământul.
Acordul ar crea una dintre cele mai mari zone de liber schimb din lume, cu peste 700 de milioane de locuitori și aproximativ o cincime din producția economică globală. Potrivit Comisiei Europene, peste 90% dintre tarife urmează să fie eliminate treptat, în timp. Ca urmare, companiile ar putea economisi aproximativ patru miliarde de euro pe an din taxe vamale și alte costuri.
Ce înseamnă concret acordul pentru transport și logistică
Pentru sectorul transporturilor și al logisticii, acordul UE–Mercosur are o importanță centrală. Odată cu reducerea tarifelor și a barierelor comerciale, volumele comerțului bilateral vor crește probabil semnificativ — la fel și cererea pentru transport maritim, aerian și terestru.
Conform datelor Comisiei Europene, în 2024 țările Mercosur au importat din UE bunuri în valoare de aproximativ 53 de miliarde de euro, în timp ce exporturile UE către regiune au ajuns la circa 57 de miliarde de euro. Studiile presupun că exporturile ar putea crește cu până la 39% odată ce acordul va intra în vigoare.
Pentru furnizorii de servicii logistice, asta înseamnă:
- creșterea volumelor de containere și marfă generală în porturi,
- cerere mai mare pentru logistică de proiect, logistică auto și logistică pentru utilaje,
- importanța tot mai mare a lanțurilor de transport multimodal între Europa și America de Sud,
- cerințe suplimentare privind vămuirea, dovezile de origine și conformitatea.
Germany Trade & Invest subliniază, de asemenea, că acordul facilitează accesul la materii prime critice precum litiul și cuprul — un factor important pentru logistica bateriilor, e-mobilitate și energia regenerabilă.
Industrii cheie și efecte în logistică
Industriile deja strâns integrate în lanțurile globale de aprovizionare sunt cele care, cel mai probabil, vor beneficia în mod deosebit. Printre acestea se numără ingineria mecanică și construcția de instalații, industria chimică și farmaceutică, precum și sectorul auto.
Președinta Asociației Germane a Industriei Auto, Hildegard Müller, a descris aprobarea UE drept „de mult timp necesară și o veste foarte bună pentru Europa ca locație de afaceri”. Reducerea tarifelor anterior ridicate — de până la 35% pentru autoturisme și 18% pentru piese auto — ar deschide un potențial semnificativ de creștere. Creșterea cererii din regiunea Mercosur ar avea efecte de-a lungul întregului lanț european de creare a valorii și al lanțurilor logistice.
De ce a stârnit proteste – impactul asupra transportului
În ciuda oportunităților economice, acordul a fost extrem de controversat din punct de vedere politic. În Franța, în special, au existat recent proteste masive ale fermierilor. Blocajele cu tractoare pe autostrăzi și pe drumurile de acces către porturi și centre logistice au provocat perturbări semnificative în transportul de marfă național și internațional.
Contextul îl reprezintă temerile că importurile agricole mai ieftine din America de Sud — precum carne de vită, carne de pasăre, zahăr sau etanol — ar putea crește masiv presiunea concurențială asupra producătorilor europeni. Deși acordul prevede clauze de salvgardare și cote de import, multe asociații le consideră insuficiente.
Pentru industria logisticii, protestele au avut consecințe imediate: lanțuri de aprovizionare întârziate, timpi de tranzit mai mari și costuri mai ridicate. În același timp, ele arată cât de puternic influențează deciziile de politică comercială procesele operaționale din transport.
Voci din economie și industrie
Cu toate acestea, în industrie predomină sprijinul. Tanja Gönner, director executiv al Federației Industriilor Germane, a declarat că acordul a fost „un succes important pentru economia germană și europeană”. Mercosur aduce beneficii tangibile, consolidează competitivitatea și transmite un semnal clar în favoarea comerțului global liber, bazat pe reguli.
Volker Treier, șeful departamentului de comerț exterior la Camera Germană de Industrie și Comerț, a subliniat, de asemenea, că, având în vedere criza economică actuală, deschiderea de noi piețe este crucială. Acordul ar securiza lanțurile de aprovizionare, ar îmbunătăți accesul la materii prime și ar crește atractivitatea regiunii ca destinație pentru investiții.
Calendarul și incertitudinile rămân
În ciuda aprobării politice, acordul nu a intrat încă în vigoare. După semnare, este necesar consimțământul Parlamentului European. Ulterior, anumite părți ale acordului ar putea fi aplicate provizoriu. Ratificarea completă de către parlamentele naționale, însă, s-ar putea prelungi până în 2028.
Pentru companiile de transport și logistică, asta înseamnă: avantajele vamale anunțate din materie de vamă nu se aplică încă. Companiile ar trebui să își analizeze fluxurile comerciale, să revizuiască regulile de origine și să dezvolte scenarii pentru reducerea treptată a tarifelor — însă să implementeze ajustări operaționale abia după începerea aplicării formale.
Concluzie: mari oportunități, implementare complexă
Acordul UE–Mercosur are potențialul de a stimula semnificativ fluxurile comerciale transatlantice și de a deschide noi oportunități de creștere pentru furnizorii de servicii de transport și logistică. În același timp, riscul politic rămâne ridicat, nu în ultimul rând din cauza opoziției din sectorul agricol și a subiectului sensibil al lanțurilor de aprovizionare sustenabile.
Pentru industrie, acordul înseamnă, mai presus de toate, un singur lucru: mai mult volum, mai multă complexitate și o creștere suplimentară a importanței vămii, a conformității și a expertizei de rețea.
