Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Agenția Britanică pentru Controlul Soferilor si al Vehiculelor (British Driver and Vehicle Standards Agency – DVSA) a implementat recent un nou sistem de depistare a camioanelor care depășesc masa totală maxim admisa. Noul sistem dispune de senzori WiM și de camere video instalate pe majoritatea drumurilor naționale și a autostrăzilor.

Să ne reamintim că din 2010 britanicii au automatizat sistemele de control al greutății vehiculelor – care anterior erau manuale.

Noua soluție reprezinta însă un pas înainte pentru autoritățile britanice, pentru că se bazează pe o tehnologie avansata care folosește o combinație de senzori WiM (senzori de cântărire în mișcare) plasați pe suprafața drumului pentru a determina greutatea în timp real, și sistemul ANPR (Automatic Number Plate Recognition) – care permite recunoașterea automata a numerelor de înmatriculare a autovehiculelor în vederea identificării rapide a acestora.

Astfel, sistemul identifică vehiculul și măsoară în timp real viteza și greutatea acestuia și, de asemenea, compară acești parametri cu informațiile conținute în baza de date a DVSA.

În cazul în care camionul este supraîncărcat, sistemul trimite o alarmă ofițerului care supraveghează zona respectivă care la rândul său informează cel mai apropiat echipaj de politie rutieră.

Sistemul dinamic de cântărire instalat pe autostrăzile britanice este atât de precis încât aproape fiecare avertizare emisă de WiMS este confirmată ulterior de cântarele staționare la punctele de control ale DVSA.

Agenția nu furnizează informații privind localizarea exactă a acestor sisteme. Se știe, totuși, că acestea se află în „punctele strategice ale infrastructurii rutiere din Marea Britanie”.

Mai jos este afișat un ecran care arată funcționarea sistemului:

-
+

O elipsă verde indică citirea greutății prin senzorii WiMS.

Informațiile conținute în baza de date sunt marcate cu elipsă galbenă.

Partea albă sub coloana “Overweight”(Supraîncărcare) arată cât de mult a fost supraîncărcat vehiculul pe axele individuale și cu cât a fost depășită greutatea totală (în procente).

În plus, sistemul vă informează ce axe sunt supraîncărcate (benzile roșii) și cele care nu sunt (benzile verzi).

Acronimul OCSK (Scorul de risc al operatorului de conformitate) este, de asemenea, afișat pe ecran, furnizând informații despre eventualele încălcări anterioare ale operatorului de transport.

Ceea ce este important de reținut de către transportatorii europeni este că sistemul recunoaște, de asemenea, vehicule din străinătate, ale căror date nu apar în baza de date DVSA și că sistemul identifică de asemenea depășirile de viteză.

Foto: DVSA/CAT

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil