Burgenland nu va mai introduce sistemul separat de taxare pentru camioane anunțat recent. Decizia a fost luată în urma discuțiilor dintre administrația landului și Camera de Comerț din Burgenland. Prin urmare, sistemul de taxare regională programat pentru 1 ianuarie 2027 nu va fi implementat.
În locul unei taxe suplimentare, landul vrea să limiteze tranzitul internațional prin interdicții de circulație mai stricte, restricții de greutate și rute prestabilite. Reglementările relevante ar urma să fie revizuite în următoarele săptămâni.
Pentru transportatori, schimbarea poate avea consecințe importante. Propunerea inițială le-ar fi permis camioanelor să folosească în continuare anumite drumuri regionale dacă achitau taxa aferentă. În noul scenariu, deplasările care doar traversează landul ar putea fi interzise complet pe unele sectoare ale rețelei rutiere regionale și comunale.
Principalele schimbări, pe scurt
- Taxa separată pentru camioane, planificată pentru 1 ianuarie 2027, nu va mai fi introdusă.
- Pentru vehiculele de peste 3,5 tone fusese propusă o taxă anuală cuprinsă între 650 și 1.000 de euro.
- Limitele actuale de greutate pentru traversările est–vest ar urma să scadă de la 7,5 la 3,5 tone, odată cu introducerea unor noi interdicții de circulație.
- Tranzitul internațional va fi direcționat pe autostrada A4, drumul expres S7 și traseul B61a/S31.
- Pe B61a, între Rattersdorf și S31, este prevăzută în continuare o taxă bazată pe modelul ASFINAG.
- Transporturile care pornesc din Burgenland sau au destinația în acest land ar urma să fie exceptate de la restricțiile pentru tranzit.
- Autoritățile au anunțat controale rutiere mai frecvente și mai bine direcționate.
Taxa anuală de până la 1.000 de euro a fost anulată
În august, Burgenland anunțase un sistem digital propriu de taxare pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Propunerea viza anumite sectoare ale drumurilor B16, B61a, B63 și B50.
Pentru o singură zi de utilizare, transportatorii ar fi plătit aproximativ 14–17 euro, iar taxa anuală propusă era cuprinsă între 650 și 1.000 de euro, în funcție de caracteristicile vehiculului. Potrivit landului, veniturile ar fi fost folosite pentru infrastructura rutieră, iar traficul de tranzit ar fi fost orientat către rețeaua rutieră de categorie superioară.
Asociațiile de transport și camerele de comerț s-au opus măsurii. Acestea au avertizat că noul cost nu ar fi afectat doar tranzitul internațional, ci și transporturile regionale și operațiunile de livrare.
În urma acordului dintre guvernatorul landului Burgenland, Hans Peter Doskozil, și Andreas Wirth, președintele Camerei de Comerț din Burgenland, proiectul taxei regionale a fost abandonat.
Restricții de la 3,5 tone în locul unei taxe
Landul își menține însă obiectivul de a reduce traficul de tranzit de pe drumurile regionale și comunale.
Pentru aceasta, Burgenland intenționează să reducă limitele de greutate aplicabile traversărilor est–vest, de la 7,5 la 3,5 tone și să introducă noi interdicții pentru camioane. Măsurile ar trebui să împiedice deplasările care traversează landul fără oprire pe rețeaua rutieră secundară.
Pentru operatorii de transport internațional, impactul operațional ar putea fi mai mare decât cel al taxei propuse. O taxă crește costul unei rute, în timp ce o interdicție face ruta respectivă indisponibilă pentru tranzit.
Lista exactă a sectoarelor vizate nu a fost încă stabilită. Nici detaliile privind eventualele excepții sau documentele necesare nu sunt clare. Regulile ar urma să fie modificate în următoarele săptămâni.
Trei coridoare pentru camioanele aflate în tranzit internațional
Burgenland a indicat deja cele trei rute pe care ar urma să fie concentrat traficul internațional:
- în nord, camioanele vor fi direcționate pe autostrada A4, în districtul Neusiedl am See;
- în sud, traseul desemnat este drumul expres S7 Fürstenfeld, în districtul Jennersdorf;
- în zona centrală a landului, tranzitul ar urma să folosească B61a, între punctul de trecere a frontierei de la Rattersdorf și drumul expres S31 Burgenland.
Modificările sunt relevante în special pentru transporturile care traversează frontiera dintre Ungaria și Austria. Rutele alternative est–vest, care folosesc drumuri regionale și comunale, ar urma să fie supuse unor restricții mai dure atunci când sunt utilizate exclusiv pentru tranzit.
Taxa pentru B61a rămâne în plan
Renunțarea la sistemul regional de taxare nu înseamnă că toate proiectele de taxare au fost eliminate.
Circulația pe B61a, între Rattersdorf și S31, ar urma să fie taxată în continuare după un model similar celui utilizat de ASFINAG. Deocamdată, autoritățile nu au comunicat valoarea taxei, data introducerii sau detaliile tehnice ale sistemului.
Diferența este importantă pentru transportatori. Taxa care ar fi acoperit mai multe drumuri regionale din Burgenland a fost anulată. În schimb, rămâne planificată o taxă pe unul dintre cele trei coridoare rezervate tranzitului.
Transporturile locale ar urma să fie permise în continuare
Potrivit landului, noile restricții vor viza traficul de tranzit pe distanțe lungi. Transporturile care au punctul de plecare sau destinația în Burgenland ar trebui să poată circula în continuare.
Nu se știe încă modul în care va fi verificată această diferență în timpul controalelor din trafic. Pentru operatorii internaționali care încarcă sau descarcă marfă în Burgenland, va fi esențial să afle dacă trebuie prezentate documente care să demonstreze caracterul local al transportului și ce tipuri de documente vor fi acceptate.
În paralel, autoritățile au anunțat controale regulate și țintite. Serviciul rutier de control al landului ar urma să își intensifice verificările pe întreg teritoriul Burgenland pentru a monitoriza respectarea noilor reguli.
Planificarea rutelor devine esențială pentru transportatori
Decizia elimină costul anual suplimentar de până la 1.000 de euro pentru fiecare camion, prevăzut în proiectul inițial. Pentru transporturile aflate exclusiv în tranzit, însă, opțiunile de rutare vor fi mai limitate.
Cele trei coridoare propuse — A4, S7 și B61a/S31 — sunt deja cunoscute, la fel ca reducerea planificată a limitelor de greutate, de la 7,5 la 3,5 tone. Regulile finale, excepțiile și data intrării în vigoare nu au fost încă publicate.
Vinieta pentru întregul land Burgenland nu mai este, așadar, pe agendă. Pentru camioanele internaționale, întrebarea principală va fi ce trasee rămân legale pentru tranzit. Taxa pentru B61a este, de asemenea, prevăzută în continuare.
