Controlul a avut loc la 5 mai 2026, pe drumul I/68, în zona Bystřice nad Olší, aproape de granița cu Polonia. Echipajul INSID a oprit camionul pentru verificări după ce a observat neconcordanțe între datele din tahograf și informațiile din sistemele electronice de control ale vehiculului.
Tahograful „dormea” în mers
Potrivit INSID, analiza detaliată a datelor a indicat că sistemul de înregistrare a timpilor de conducere ar fi putut fi manipulat. Verificarea tehnică efectuată la fața locului a confirmat suspiciunile inspectorilor.
Inspectorii au identificat o modificare neautorizată a senzorului de mișcare. În aceste condiții, tahograf putea înregistra perioade de odihnă deși camionul se afla în deplasare, în loc să consemneze corect activitatea de conducere.
„Șoferul a respins categoric acuzațiile. A mers până la a spune că, dacă din cauza controlului ratează descărcarea în Rusia, va cere despăgubiri”, a declarat Tomáš Láryš, inspector INSID și șeful regiunii de nord-est.
Garanție de peste 150.000 de coroane cehe
Pentru transportator, efectele au fost imediate și costisitoare. INSID a stabilit o garanție de 150.000 de coroane cehe, echivalentul a aproximativ 30.000 de lei românești.
Inspectorii au demontat senzorul de mișcare și l-au ridicat ca probă în procedura administrativă. Deplasarea camionului a fost interzisă până la înlăturarea montajului ilegal.
„Șoferul a fost nevoit să se prezinte la un atelier autorizat, să monteze un senzor de mișcare nou și să efectueze recalibrarea. Abia după aceea a putut pleca mai departe”, a explicat Tomáš Láryš.
Manipularea tahografului rămâne una dintre cele mai grave abateri
INSID atrage atenția că intervențiile asupra tahografului se numără în continuare printre cele mai serioase încălcări din transportul rutier. Înregistrările falsificate pot ascunde timpul real de conducere și pot ocoli regulile obligatorii privind pauzele și odihna.
Inspectoratul subliniază că depistarea nu se mai bazează exclusiv pe descărcarea datelor din tahograf. Sunt utilizate și informații de diagnostic din sistemele electronice ale vehiculului, împreună cu verificări tehnice amănunțite, pentru a identifica astfel de intervenții.
„Manipularea tahografului permite ascunderea timpului real de conducere și eludarea regulilor menite să protejeze siguranța rutieră și chiar șoferii”, subliniază INSID.
Până la 200.000 de coroane cehe, pe loc – și risc pentru licență
Inspectorii cehi reamintesc operatorilor că, atunci când este depistată manipularea tahografului, autoritățile pot solicita pe loc o garanție de până la 200.000 de coroane cehe, adică aproximativ 40.000 de lei românești. Suma funcționează ca o asigurare că transportatorul va participa la procedura administrativă pentru această abatere.
Consecințele pot depăși amenda sau garanția. În situații grave sau repetate, poate fi deschisă și o procedură privind buna reputație a transportatorului, care, în final, poate duce la retragerea licenței comunitare de transport.
