Love is in the air! De ceva timp voiam să deschid un subiect oarecum sensibil dar de actualitate .
Astăzi vorbim despre cel mai mare procent de șoferi profesioniști angajați ai firmelor românești și de munca prestata de ei, anume „comunitatea „.
Ce înseamnă a lucra în regim comunitate ??
Acesta categorie de personal delegat sau detașat își desfășoară activitatea în afara teritoriului României pt o perioada cuprinsa intre 1-2 luni sau cu acordul șoferilor și la presiunea firmelor și mai lunga.
Cum este răsplătită acesta perioada in care se lucrează permanent (se presupune)conform legislației în vigoare ??
Pai , salarizare minima romanesca (cu mici excepții ) + diurna (aceasta variază de la firma la firma ,patronii din Romania plătind între 35 e și 75 e )
In ce consta munca acestor oameni ??
In primul rand ei efectuează curse intre și în toate statele europene și nu numai.
De asemenea, pe lângă munca zilnica, în repausurile săptămânale aceștia își gatesc, își spală haine, fac curățenie în camioane, etc.
Este poate cel mai greu sector în care își desfășoară munca un șofer profesionist.
Nu atât munca fizica fiind problema, ci lupta psihica cu tine, cu dorul de casă.
Ceea ce nu se înțelege este că o perioada de delegare cu cât este mai lunga, cu atât șoferul nu mai dă randament.Firmele de transport se plâng că nu fac profit pt delegare pe perioade scurte iar șoferii incep sa pună din ce in ce mai vocal problema perioadelor lungi de detașare/delegare.
Adevărul este undeva la mijloc in chestiunea asta, firmele obișnuind in timp clienții cu prețuri mici per km se vad în incapabilitate de plata oferind o perioade mici de delegare.
Și totuși aici apare problema factorului uman !!
Șoferii comunitari își desfășoară în afara tarii, departe de familii, activitatea, asta însumat undeva la 9.5 luni per an din 12. Este clar că acest gen de job afectează viața de familie, implicarea socială a individului in chestii normale, umane, de socializare și de integrare în comunitatea în care locuiește.
De asemenea acest gen de job implica un stres enorm, care de multe ori duce la certuri, conflicte cu dispeceratul sau cu patronatul.
Câți dintre voi ați putea efectua acest gen de job ani la rând ?? Asta locuind toată perioada de 9 luni pe an într-o cabină de 2 per 2 , sa gătești prin remorci sau afara cu butelii de voiaj, sa speli hainele după alți 20 care au folosit aceeași mașină de spălat, sa nu ai intimitate, să folosești toalete și dusuri după sute de oameni, sa cari mâncarea cu rucsacul până la camion și după toate astea sa faci și jobul efectiv de sofer, asta implicând atenție sporită, arimare mărfuri, respectare timpi, timp nefavorabil, etc
Pare ușor ??
Vă sfătuiesc să nu vă pronuntati până nu testați !!
Subsemnatul a efectuat și acest gen de job câțiva ani, nu vb din auzite.
Asta este un alt motiv principal pt care sute de mii de șoferi profesioniști au părăsit firmele românești, asta pe langa diferențele de salarizare și condiții de muncă.
Oricine merita să aibă o familie, sa nu trebuiască să aleagă între aceasta și job.
Asta s-a înțeles greșit la un moment dat, dar speram sa se înțeleagă că perioadele lungi petrecute la job in segmentul comunitate nu fac altceva decât să distrugă familii, să distrugă psihic oameni, sa nu producă randament omul la nivelul așteptărilor.
Nu incerc sa sensibilizez pe nimeni, doar incerc sa supun atenției niste probleme cu care acesta bransa se confrunta și la care în timp așteptăm rezolvare sau o soluție de compromis.
E frumoasa șoferia ??? Mda, uneori, pt alte detalii va așteptăm la noi in „celula ” !!
Weekend plăcut să aveți !!
#OMULSOSELELOR