Cazul își are originea într-un control din 17 noiembrie 2024, desfășurat pe autostrada A14, în apropiere de Santerno. Poliția rutieră din Ravenna a oprit un camion frigorific. Șoferul a fost amendat pentru transport ilegal, dar, mai grav, a primit și o sancțiune de 1 732 euro pentru presupusa încălcare a art. 179 alin. 2 din Codul Rutier italian.
Polițiștii au considerat că tahograful digital al vehiculului a fost manipulat, deoarece lipsa unei carcase de protecție la conectorii din spate și absența sigiliilor au fost interpretate ca dovadă de intervenție. Șoferului i-au fost retrase 10 puncte din permis, permisul a fost suspendat, iar vehiculul a fost imobilizat timp de trei luni – relatează portalul italian uominietrasporti.it.
Ce a decis tribunalul din Faenza?
Firma de transport a contestat sancțiunea, argumentând că nu s-a efectuat o expertiză a tahografului într-un atelier autorizat și că lipsa carcasei nu dovedește manipularea. Conform legislației italiene (art. 179 alin. 6 bis CdS), doar o analiză efectuată de un centru autorizat poate confirma dacă dispozitivul funcționează corect sau nu.
În sprijinul contestației, compania a depus un raport de verificare tehnică, care a demonstrat funcționarea corectă a tahografului. Avocatul apărării a făcut trimitere și la o decizie similară din 2021, în care instanța a respins acuzațiile formulate împotriva unui alt transportator.
Deteriorarea nu înseamnă manipulare
În hotărârea din 3 iulie 2025 (nr. 136/2025), tribunalul a concluzionat că lipsa carcasei de protecție la conectorii din spate nu reprezintă o acțiune intenționată din partea șoferului sau companiei. Ceea ce contează este dacă tahograful funcționează corect și respectă normele legale.
Judecătorul a dispus suspendarea tuturor sancțiunilor, inclusiv restituirea punctelor din permis și ridicarea măsurii de imobilizare a vehiculului. S-a confirmat că dispozitivul nu era defect și nu încălca legislația – condiții esențiale pentru a constata o încălcare a art. 179 CdS.
Principiul bunei-credințe și interesul economic
Instanța a mai subliniat că deciziile administrative cu impact economic major – precum imobilizarea vehiculului timp de trei luni – trebuie luate cu prudență și doar în urma unei analize temeinice. În cazul de față, o astfel de măsură putea duce la pierderea unor contracte importante pentru o companie de transport de dimensiuni mici.
Judecătorul a invocat și principiul bunei-credințe (art. 3 din Legea 689/1981), care exclude posibilitatea sancționării transportatorului pentru un incident întâmplător, care nu a afectat funcționarea sistemului.
