Wagner, cunoscut în mediul online drept „Elektrotrucker”, a plecat de la expoziția IAA Transportation din Hanovra pe 20 septembrie. Până la 28 septembrie, parcursese deja aproape 1.000 de kilometri, potrivit publicației austriece de transport ÖVZ.
Tobias Wagner vorbește lângă Mercedes-Benz eActros 600 la lansarea expediției sale în jurul lumii
Călătoria ar urma să dureze aproximativ un an și să includă circa 30 de țări din Europa, Asia, Australia, America de Nord și America de Sud. Mercedes-Benz Trucks descrie proiectul drept prima tentativă de a înconjura lumea la bordul unui camion electric cu baterii destinat transportului pe distanțe lungi.
De pe autostrăzile europene până în Asia Centrală
Harta traseului planificat pentru expediția eActros 600 în jurul lumii, prin Europa, Asia, Australia și cele două Americi
Prima etapă începe în Germania și continuă prin Cehia, Austria, Slovacia, Ungaria, Serbia și Bulgaria, înainte de a ajunge în Turcia. De la jumătatea lui octombrie, traseul devine mult mai dificil: camionul ar urma să treacă prin Azerbaidjan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kârgâzstan, Kazahstan și China, apoi prin Laos, Thailanda, Malaezia și Singapore.
Vehiculul de expediție Mercedes-Benz eActros 600, echipat cu o suprastructură de tip camper, staționat lângă o zonă împădurită
Pe lista expediției se mai află Australia, Statele Unite și mai multe țări din America Latină. Mercedes-Benz Trucks avertizează însă că traseul exact se poate modifica pe parcurs.
Încărcarea va fi, probabil, unul dintre cele mai urmărite aspecte ale călătoriei. Obiectivul este de mai puțin de 80 de opriri pentru încărcare pe o distanță de aproximativ 45.000 de kilometri, ceea ce înseamnă, în medie, peste 560 de kilometri pentru fiecare încărcare planificată. Calculul ține cont de faptul că vehiculul va fi transportat pe mare între continente.
Tobias Wagner conduce Mercedes-Benz eActros 600 în timpul expediției electrice în jurul lumii
Pentru a putea traversa zonele în care infrastructura de mare putere lipsește, vehiculul de expediție transportă propria stație de încărcare în curent continuu, furnizată de Alpitronic. Pe lângă încărcarea CCS convențională, la puteri de până la 400 kW, sistemul permite încărcarea de la conexiuni de curent alternativ cu până la 43 kW.
Un camion de serie transformat pentru expediție
Vehiculul pornește de la un eActros 600 4×2 de serie, produs la uzina Mercedes-Benz Trucks din Wörth. Pentru călătorie, camionul a fost echipat cu suporturi pentru două roți de rezervă, anvelope cu montaj simplu, iluminare suplimentară și o suprastructură de tip camper dezvoltată special de Bliss Mobil.
DHL sprijină proiectul prin organizarea transportului maritim al camionului între continente și prin asigurarea suportului logistic pentru piesele de schimb, dacă va fi necesar.
Sistemul de propulsie folosește trei baterii de câte 207 kWh, pentru o capacitate instalată totală de 621 kWh. În condițiile de testare specificate de producător, Mercedes-Benz Trucks indică o autonomie de aproximativ 500 de kilometri la o masă totală a ansamblului de 40 de tone. În configurația cu cel mai bun consum energetic, autonomia poate ajunge la 560 de kilometri.
Camionul de expediție Mercedes-Benz eActros 600 circulă pe o autostradă în timpul călătoriei sale în jurul lumii
Tobias Wagner are deja experiență în transportul electric pe distanțe lungi. Șoferul lucrează pentru transportatorul german Nanno Janssen și spune că a parcurs până acum aproximativ 200.000 de kilometri cu vehicule electrice, în curse naționale și internaționale.
Expediția nu are doar rolul de a testa capacitățile camionului. Ea va evidenția și limitele practice ale transportului electric pe distanțe lungi, în condiții foarte diferite de climă, relief și infrastructură de încărcare.
Mercedes-Benz Trucks intenționează să documenteze regiunile în care transportul electric pe distanțe lungi funcționează deja, precum și zonele în care infrastructura rămâne o problemă. Pentru Wagner, călătoria este un test în condiții reale, menit să arate cât de mult poate fi extinsă această tehnologie dincolo de coridoarele de transport bine dezvoltate din Europa.
