“Este ultimul răcnet în materie”, spune cu dezamăgire Piotr Laskowski, ofiţerul de presă al Inspectoratului Voievodal pentru Transport Rutier din Poznań. Dispozitivul fraudulos era considerat nedetectabil de către mulţi şoferi. Se pare însă că nu este chiar aşa de performant.
Acesta era comandat online şi încărcat apoi pe un stick USB.
Prin intermediul acestui dispozitiv se puteau modifica informaţiile privind activitatea şoferului. Mai mult, şoferul putea în orice moment să-l scoată din portul USB şi să îl ascundă în buzunar.
Un asemenea dizpozitiv a fost folosit de un şofer polonez care se deplasa cu un camion din Danemarca în Polonia. Inspecţia pentru Transport Rutier l-a oprit pe A2, la Gołuski, lângă Poznań.
La controlul amănunţit al tahografului, s-a constatat conectarea nepermisă a unui dispozitiv suplimentar. Acesta fusese introdus în instalaţie și actiona ca “întrerupător de tahograf” – practic era un dispozitiv de manipulare a tahografului controlat dintr-un stick USB”, informează inspecţia.
Avea un aspect nevinovat
Programul permitea înregistrarea de date eronate privind activitatea şoferului (comportamentul acestuia, lungimea drumului parcurs şi viteza atinsă).
Existenţa acestuia a fost dată de gol de mufa USB la care şoferul conecta stickul. Era asemănătoare cu cele folosite pentru a asculta muzică.
Inspectorii sunt însă la curent cu aceste practici.
După cum ne spune Piotr Laskowski, prima dată s-au întâlnit cu un asemenea echipament la un control efectuat împreună cu poliţia, când s-a descoperit că şoferul avea stick-ul cu programul… în buzunar.
De atunci, examinează cu mai multă atenţie asemenea dispozitive.
Dar asta nu e tot.
Inspectorii încep controlul printr-o discuţie cu şoferul, aflând de unde vine acesta şi ce traseu a urmat. Dacă observă inexactităţi, de exemplu dacă numărul de kilometri nu corespunde timpului care poate fi alocat segmentului respectiv, încep atunci o verificare mai atentă a vehiculului, adaugă ofiţerul de presă.
Într-o asemenea situaţie, pot, de exemplu, să deschidă capacul bordului vehiculului şi să caute elemente care pot trezi suspiciuni.
Odată, într-un asemenea loc era montat un circuit integrat, care perturba funcţionarea tahografului. Era foarte vizibil. La ora actuală trebuie să fim atenţi şi la alte detalii.” afirma Laskowski.
Cu atât mai mult cu cât proiectanţii noilor dispozitive frauduloase sunt din ce în ce mai creativi.
Acum o lună am dat peste un şofer care avea un program care îi permitea pornirea dispozitivului printr-o anumită secvenţă de acţionare a pedalei de acceleraţie”, adaugă ofiţerul de presă al Inspectoratului pentru Transport Rutier din Poznań. „Programul pornea, de exemplu, atunci când şoferul apăsa de trei ori pedala de acceleraţie.” mai spune acesta.
Combaterea acestor practici nu este una uşoară. Cu atât mai mult cu cât, după cum observă Piotr Laskowski, pentru şoferii care nu respectă legea este, de obicei, rentabil să utilizeze asemenea echipamente.
Un program asemănător cu ultimul pe care l-am descoperit costă aproximativ 200 de euro. Firma de transport preferă să cumpere un asemenea program decât, de exemplu, să angajeze un al doilea şofer, căruia ar trebui să îi plătească chiar de zece ori mai mult”, observă ofiţerul de presă. „În plus, pe lângă faptul că Inspecţia pentru Transport Rutier nu poate verifica toţi participanţii la trafic, în ultimii ani amenzile au fost şi ele cu mult reduse.” mai spune acesta.
Şoferul prins lângă Poznań riscă să plătească până la 6000 de zloţi (aprox 1500 euro).
Ofiţerul de presă al Inspectoratului pentru Transport Rutier este şocat de faptul că şoferul cumpărase vehiculul abia cu o lună în urmă şi primul său gând a fost legat de cum să „fenteze” legea.
Cert este că astfel de metode nu au viaţă lungă. Este posibil ca ele să funcționeze o perioadă, dar riscurile sancțiunilor sunt mult mai mari decât eventualele câștiguri, asa că vă sfătuim să nu riscați și să stați departe de astfel de practici.
Foto: WITD Poznań