Danezii lucrează la reglementări care ar acorda Autorității Daneze pentru Trafic Rutier (Færdselsstyrelsen) noi competențe în ceea ce privește vehiculele grele de marfă străine.
Potrivit proiectului, în timpul controalelor rutiere, autoritățile vor putea să să selecteze un vehicul pentru inspecție și să îl escorteze până la un punct desemnat, pe care nu îl va putea părăsi până la achitarea amenzilor pentru taxele de drum restante. Aceasta se aplică exclusiv penalităților definitive și exigibile — proiectul nu acoperă cazurile care sunt încă în curs de soluționare.
Expunerea de motive precizează explicit că sistemul actual nu asigură o aplicare eficientă a penalităților neplătite împotriva transportatorilor străini, care pur și simplu părăsesc Danemarca fără să achite sumele datorate.
Amenda este legată de vehicul, nu de șofer
Unul dintre elementele-cheie și destul de controversate ale proiectului este regula potrivit căreia amenda va fi atribuită vehiculului străin cu care a fost comisă abaterea, și nu unui anumit șofer. Aceasta înseamnă că nu contează dacă persoana care conduce în prezent vehiculul este același șofer asupra căruia a fost aplicată inițial sancțiunea sau care a acceptat-o.
O astfel de situație poate apărea, de exemplu, atunci când vehiculul și-a schimbat proprietarul după aplicarea amenzii sau când aparține unei companii de transport și este utilizat de șoferi diferiți. Acest lucru se aplică și în cazurile în care vehiculul este închiriat sau luat în leasing, iar sancțiunea a fost aplicată anterior unui alt șofer străin care utiliza același vehicul.
Dacă, într-o astfel de situație, șoferul actual decide să plătească amenda pentru a putea părăsi punctul de control și a-și continua cursa, chestiunea decontării dintre acesta și debitorul real va avea natură de drept civil și va rămâne în afara sferei de acțiune a autorităților daneze.
Excepție pentru țările nordice
Proiectul prevede o excludere semnificativă. Imobilizarea vehiculelor nu se va aplica debitorilor din Finlanda, Islanda, Norvegia sau Suedia.
Motivul este unul pur practic. Așa cum se arată în expunerea de motive, Danemarca are mecanisme deosebit de eficiente pentru recuperarea penalităților bănești din aceste țări, care decurg din legea aplicabilă privind cooperarea cu Finlanda, Islanda, Norvegia și Suedia în executarea hotărârilor, în forma unitară în vigoare din 25 mai 2011, cu modificările ulterioare.
Pentru celelalte țări, astfel de instrumente fie nu există, fie sunt mult mai puțin eficiente, ceea ce în opinia autorilor proiectului, justifică recurgerea la măsuri mai stricte.
Sfârșitul unei amenzi automate unice
Guvernul danez anunță și o schimbare de abordare privind sancționarea încălcărilor din sistemul de taxare rutieră.
În prezent, există o sancțiune fixă de 9.000 DKK (aproximativ 1.200 euro), aplicată indiferent de natura abaterii.
Ministerul danez al Finanțelor a informat reprezentanții industriei că se lucrează la un sistem diferențiat, în care:
- cea mai severă sancțiune va fi rezervată cazurilor de evitare deliberată și repetată a plății taxelor;
- erorile neintenționate, defecțiunile tehnice, întreruperile sistemului sau greșelile de introducere a datelor nu vor mai conduce automat la aplicarea amenzii maxime.
Transportatorii danezi solicită de mai mult timp această modificare, susținând că actualul sistem este prea rigid și nu reflectă realitățile operaționale. Organizația ITD a sesizat anul trecut Comisia Europeană, invocând posibila încălcare a principiului proporționalității din dreptul UE.
Industria reacționează cu prudență
Asociația DTL – Danske Vognmænd – privește pozitiv direcția schimbărilor, atât în ceea ce privește imobilizarea vehiculelor, cât și gradarea anunțată a sancțiunilor. În același timp, organizația subliniază că proiectul trebuie să parcurgă în continuare întregul proces legislativ în Folketing, iar eventualele alegeri parlamentare pot întârzia sau bloca reforma.
Calendar legislativ
Proiectul de lege a fost publicat la 3 februarie 2026, iar consultările publice se vor desfășura până la 23 februarie 2026. Conform calendarului, noile reglementări urmează să intre în vigoare la 1 iulie 2026. Dacă actul va fi adoptat în forma propusă, Danemarca se va alătura țărilor care aplică cele mai restrictive instrumente împotriva transportatorilor străini care evită plata taxelor de drum. Pentru companiile care efectuează transport prin această țară, acesta va fi un semnal clar că restanțele financiare pot însemna nu doar o sancțiune, ci și obligarea vehiculului să rămână pe loc.
