Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Controversa din jurul lui MiLoG continuă. Un tribunal din Stuttgart a pronunțat două decizii în două cazuri separate ce implicau antreprenori slovaci care nu au plătit angajaților salariul minim legal pentru munca desfășurată în Germania, informează portalul german dv.de.

De la începutul anului 2015, companiile de transport din Europa care operează în Germania trebuie să respecte noile prevederi din legea privind salariul minim (MiLog). Aceasta presupune multe sarcini administrative și, prin urmare, costuri de operare mai ridicate.

După intrarea sa în vigoare, legea a fost contestată de Comisia Europeană din cauza unei posibile încălcări a regulamentelor UE, dar la începutul lunii septembrie Comisarul UE pentru Transport a anunțat suspendarea procedurilor împotriva Germaniei.

Referitor la procesele care au vizat aplicabilitatea MiLoG, Curtea de Finanțe de la Stuttgart a decis ca transportatorii străini să plătească șoferilor salariile minime prevazute de legislația federală, chiar dacă aceștia au lucrat în Germania pentru perioade scurte de timp.

Trebuie notat însă că, până în prezent, mai multe instanțe (Curtea Națională din Ansbach, Curtea de Finanțe din Berlin, Curtea Supremă a Austriei din Viena și Tribunalul Districtual din Weissenburg) au emis decizii opuse.

Potrivit acestora, cerința salariului minim nu se aplică companiilor străine, argumentand că prevederile MiLoG încalcă libertatea companiilor membre UE de a presta servicii pe întreg teritoriul comunitar.

Nu șoferii au fost cei care au intentat procesele.

Cum au ajuns însă cazurile angajatorilor slovaci în atenția Justiției?  Ei bine, în luna septembrie 2015, un angajat al Biroului Vamal Central (Hauptzollamt – HZA) a avut o discuție cu un șofer slovac în fața porții uneia dintre fabricile germane. În timpul conversației, acesta a dezvăluit că primește un salariu lunar de doar 400 euro net la care se adaugă alți 600 euro sub forma diverselor bonusuri.

Șoferul a mai declarat că lucrează cu normă întreagă – 5 zile pe săptămână timp de 9 ore zilnic.

Dezvăluirile în cazul celei de-a doua companii s-au desfășurat într-o manieră similară. Șoferul angajat aici a declarat că primea 700 de euro remunerație, lucrând doar 2-3 zile pe săptămână timp de 8-9 ore.

În acel moment, biroul vamal a inițiat inspecții în cele două companii, solicitând de la aceștia o serie de documente (inclusiv contracte de muncă, bonuri de plată, dovada plății salariilor, evidența timpului de lucru).

Cazul a fost apoi trimis la Curtea din Stuttgart, care a decis că întreprinderile trebuiau să plătească șoferilor salariul minim legal pentru acest tip de muncă în Germania.

Companiile slovace au la dispoziție o lună pentru a contesta decizia, situație în care cazurile vor fi rejudecate  de o instanță superioară, decizia căreia va fi cel mai probabil finală.

Un caz similar, cu o decizie diferita

Spre surprinderea transportatorilor europeni, în august 2017, una dintre instanțele municipale germane (din Bayern) a luat partea transportatorilor polonezi. Decizia din luna martie a acestui an a fost ulterior confirmată de o instanță superioară – Instanța Națională din Ansbach.

Procesul a vizat două spețe distincte împotriva unui client german care a refuzat să-și onoreze obligațiile financiare față de companiile poloneze pentru operațiuni de cabotaj până când acestea nu demonstrau că șoferii lor au fost remunerați în conformitate cu prevederile MiLoG privind salarizarea în Germania.

În aceste spețe, Instanța a decis că prevederile MiLoG, care sunt în vigoare în Germania din 2015, nu se aplica în acest caz, argumentul juridic fiind că acest lucru ar reprezenta o încălcare a libertății companiilor din ţări membre UE de a presta servicii în spațiul comunitar.

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil