Noile vehicule sunt introduse treptat în operare în toate cele șase state din Consiliul de Cooperare al Golfului și vor fi folosite atât pentru distribuție internă, cât și pentru transporturi transfrontaliere. Flota va deservi o gamă largă de mărfuri: încărcături containerizate, vehicule, bunuri generale și produse perisabile.
Potrivit companiei, investiția face parte dintr-un plan pe termen lung de conectare mai strânsă a porturilor, terminalelor, depozitelor și zonelor economice într-o rețea logistică regională integrată. Camioanele respectă standardele de emisii Euro V, iar DP World ia în calcul, pe termen mai lung, și vehicule alimentate cu surse de energie alternative.
Coridoarele terestre, tot mai importante în regiune
Extinderea vine într-un moment în care perturbările de pe rutele maritime din Orientul Mijlociu cresc interesul pentru alternativele pe uscat. DP World afirmă că, pe fondul problemelor din transportul maritim, a redirecționat către coridoare terestre peste 350.000 TEU, folosind rute vamale bondate din puncte de acces de pe coasta de est și din Sohar (Oman), precum și trasee prin Jeddah. În prezent, rețeaua regională a companiei gestionează aproximativ 3.000 de deplasări de camioane pe zi.
În paralel, compania ar analiza dezvoltarea unui nou port și a unui terminal de containere pe coasta de est a Emiratelor Arabe Unite. Proiectul ar urma să fie amplasat în afara Strâmtorii Hormuz și ar reduce dependența Dubaiului de Jebel Ali, oferind un nou punct de intrare pentru transferul mărfurilor către rețelele rutiere din Golf.
Totuși, limitele acestor soluții încep să se vadă: coridoarele rutiere prin Oman, Arabia Saudită, Iordania și alte piețe din Golf pot menține în mișcare anumite fluxuri, dar nu pot prelua volumele pe care, în mod normal, le transportă navele portcontainer. Cererea ridicată a împins în sus costurile de închiriere a camioanelor și a dus la formarea de cozi la unele puncte de frontieră, ceea ce indică faptul că aceste coridoare de tip „landbridge” (rute terestre alternative) rămân mai degrabă o supapă de presiune decât un substitut complet pentru capacitatea maritimă.
