Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Am asistat cu totii ieri la o alta tentativa a C.E care a venit cu o noua formula propusa pt celebrul „Pachet de Mobilitate”.

Incep prin a sublinia inca o data ca niciunul dintre noi nu am uitat episoadele cu plata la motorina sau cauciucuri pe la firmele romanesti cand levitau cheile deasupra fruntilor transpirate de emotii a 100 de soferi in cautare de job.Nu uit , nu uitam , deja e trecuta la frustrari chestiunea respectiva.

Am facut cu un scop precizarea asta , pana la final veti intelege.

Mirobolantul Pachet de Mobilitate aparent vine in sprijinul soferilor, fair play in transporturi , fara nomazi in parcari …..dar este oare asa?

Plec de la intrebarea simpla: Cand a actionat mareata Europa pt noi asa din senin fara vreun interes?

S-au trezit europarlamentarii astia si au avut o revelatie de genul: Bai , soferii aia chiar lucreaza in conditii grele , hai sa facem ceva pt ei !! Acum !!

Dragi colegi stiu ca multi ne considera nepregatiti , necititi si alti „ne-” din astia, dar nu ne luati de idioti pe toti!

Suna apetisant ceea ce au propus ministri europeni , chiar suna bine! Dar oare interesul de fapt care este ??

In primul rand propunerea suna cam asa :

La 4 saptamani masina si soferul in tara de origine sau la 2 repausuri de 24 consecutive la 3 saptamani masina si soferul in tara de origine.

Suna excelent asa-i ??

Mda !!!!

Vreau sa va reamintesc ca 60% din firmele asa zise romanesti de transport sunt cu capital strain adica sunt subfiliale ale unor firme din vest.

Romania , Polonia si Lituania au un potential enorm in transport , dat fiind faptul ca inca au oameni dispusi sa lucreze perioade lungi de timp detasati sau delegati , in plus lucreaza la pret mai mic.

Se observa clar ca s-a pierdut controlul vestic asupra transportului si oamenii vor sa revina la detinerea monopolului.

Vor sa ne ajute in vreun fel ?? Ok , sa stabileasca un plafon de plata minim per sofer european , sa verifice firmele in ce conditii se lucreaza etc…

Dar in momentul in care cineva sarbatoreste ca va ajunge acasa la luna, eu zic sa puneti dopul inapoi la sampanie.

De fapt , cele 60% din filialele straine din transportul intern au baze afara , vor inscrie camioanele pe tara lor inapoi iar prin agentii vor lucra in continuare cu soferii pe care ii aveau si pana acum , fara sa fie vreo schimbare.

Ce se urmareste ? Distrugerea concurentei din est !! Sa nu ne entuziasmam prea mult si sa ne bucuram ca vor disparea „cartoanele ” din transportul romanesc , polonez sau lituanian. Da , o parte a cartoanelor vor disparea asta e clar , dar priviti situatia in ansamblu.

Daca firmele din vest , Parlamentul European si alti luptatori din astia galactici ne vor binele si vor sa ne ofere drepturi, de ce nu incep prin a impune filialelor firmelor din vest sa ofere in Romania aceleasi drepturi cu cele oferite angajatilor din tara de origine a firmei? Nu asa ar fi corect ? Angajatii din Romania al filialelor gigantilor din vest nu presteaza aceeasi munca ca si colegii lor cu contract din vest ?? Unde e fair play-ul in schema asta ??

Neeee , nu vor face asta si odata cu modificarile magice survenite vine valul tsunami si peste cei care deja lucreaza pt firme vestice. De ce spun asta ??

Unde credeti ca vor migra angajatii firmelor estice care vor disparea ?? Se evapora ??

Exact , la firme vestice unde vor aplica aceleasi obiceiuri care au dus la conditiile precare de munca din sistemul estic. Exact ce nu va doreati acolo , exact aia vine la pachet .

Stiu ca se lucreaza in conditii grele , stiu ca avem de lucrat si negociat cu astia ai nostri , maestrii aia la aruncat chei in aer dar alternativele noastre vor fi urmatoarele :

-Lucram pt roman , ceea ce va fi imposibil, in mare parte majoritatea firmelor mici si mijlocii disparand sau reducand flotele !

-Lucram pt vest , prin relocare sau prin vreun contract dubios cu vreo agentie !!

Suntem multi care nu dorim relocarea sau tangente cu firme vestice dar alternativele nu prea vor exista. De ce spun asta ??

Pt ca situatia economica a Romaniei nu poate duce si aduce la 3-4 saptamani 130000 camioane in Romania iar ei , prietenii nostri stiu asta. Practic e imposibil si pt o tara ca Ungaria , Slovacia , Austria, tari teoretic mai dezvoltate economic.

Asa ca scopul din spatele marinimosului Pachet este de a atrage forta de munca in vest , soferi care nu au acceptat pana acum chestia asta cu relocarea sau contracte dubioase cu agentii obscure.

Vor sa ne ofere cu adevarat conditii ?

Sa ne lase libertatea de alegere , asa ar fi democratic.

Da , nu condamn pe cei care au parasit tara , e dreptul si alegerea lor , dar subtil sa fim impinsi spre a alege alternativa vestica nu suna deloc democratic.

Cine are impresia ca maestrii iluzionisti de la Bruxelles se gandesc la conditiile lui Gigel din camion , se inseala amarnic.

Scopul este altul , atragerea de forta de munca in transportul occidental , asta ducand la o scadere a salarizarii deja mici a celor relocati in tarile respective. Automat cand exista surplus de forta de munca intr-un domeniu , salarizarea si conditiile de munca scad .

Sa nu ne hazardam , ca nimeni nu a avut grija de noi pana acum, cu exceptia noastra.

Cheile alea aruncate in sus ne-au invatat multe , ne-au lasat urme si sechele.

Drumuri bune sa avem !!

Am pregatit ghetele ca presimt ca le umplu de carne dupa randurile astea. #OMULSOSELELOR

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil