Șoferii la limită: ETF avertizează asupra oboselii tot mai accentuate la volan

Data are o semnificație simbolică, însă – potrivit ETF – realitatea din teren este mult mai dură: pentru mulți șoferi profesioniști, „cea mai lungă zi” nu vine o dată pe an, ci aproape zilnic. Federația subliniază că mersul la volan în stare de oboseală nu este o chestiune privată. În transportul rutier, pericolul îi privește pe șofer, pe încărcătură și pe ceilalți participanți la trafic.

Ce arată cifrele despre oboseala la șoferii profesioniști

Potrivit unor cercetări citate de ETF, peste 60% dintre șoferii de camioane spun că ajung frecvent să conducă obosiți. În cazul șoferilor de autobuz, ponderea ar fi și mai mare – 66%.

Și mai îngrijorătoare sunt datele legate de adormitul la volan. Federația afirmă că un astfel de episod a fost raportat de unul din trei șoferi de camion și de unul din patru șoferi de autobuz. În multe situații, șoferii au declarat că nu au putut opri pentru odihnă exact atunci când aveau cu adevărat nevoie.

ETF leagă problema în principal de programe prea lungi, orare imprevizibile, pauze prea scurte sau insuficiente și lipsa spațiilor adecvate pentru odihnă. În plus, federația indică presiunea organizațională din lanțurile de aprovizionare și controalele insuficiente privind respectarea regulilor deja existente.

Siguranță rutieră, nu doar relații de muncă

ETF cere factorilor de decizie, guvernelor și angajatorilor ca regulile europene din transportul rutier să nu rămână doar pe hârtie, ci să fie aplicate în practică. În viziunea federației, nu poate exista un sistem de transport cu adevărat sigur dacă șoferii sunt constant suprasolicitați, plătiți insuficient și, în fapt, privați de posibilitatea de a se odihni corespunzător.

Pentru prea mulți șoferi profesioniști, fiecare zi se simte ca cea mai lungă zi. Oboseala cronică a ajuns să facă parte din normalul lor. Vorbim despre o criză de siguranță alimentată de controale slabe, presiuni nejustificate și lanțuri de aprovizionare nesănătoase – adesea construite pe șiruri foarte lungi de subcontractare. Trebuie să rezolvăm cauzele din rădăcină. Dacă un loc de muncă nu este suficient de bun pentru un cetățean al Uniunii Europene, nu este suficient de bun nici pentru lucrătorii din așa-numitele țări terțe.” – Livia Spera, secretar general al ETF

Declarațiile Liviei Spera ating una dintre cele mai sensibile teme din transportul rutier european: dependența sectorului de șoferi din afara Uniunii Europene, combinată cu modele complicate de subcontractare care – în opinia ETF – pot transfera presiunea către verigile cele mai vulnerabile ale lanțului.

Acțiuni de campanie în mai multe țări

Sindicatele afiliate ETF desfășoară de patru ani acțiuni de informare, de regulă în săptămâna dinaintea zilei de 21 iunie. Reprezentanții lor discută direct cu șoferii despre condițiile de lucru și încearcă să facă mai vizibil pentru public cât de răspândită este oboseala în transportul rutier.

Evenimentul principal din acest an este programat în zona de frontieră dintre Belgia, Luxemburg și Germania. Organizarea este asigurată de sindicatele belgiene ACV și BTB, împreună cu organizații partenere din Luxemburg și Germania.

Sunt așteptați șoferi, reprezentanți sindicali și autorități cu atribuții de control. Discuțiile se vor concentra pe condițiile de muncă, oboseală și siguranță rutieră. Organizatorii au anunțat și un mic dejun cu șoferii, pentru a le auzi direct experiențele din trafic.

Federația Europeană a Lucrătorilor din Transporturi reprezintă peste 5 milioane de angajați din domeniu, reuniți în 200 de sindicate din Europa. Organizația reunește sindicate din întreg sectorul: rutier, feroviar, aviație, maritim, transport urban și logistică.