Ca răspuns la efectele conflictului din Iran, guvernul spaniol a adoptat un amplu pachet de măsuri de protecție. Acesta include 80 de măsuri în valoare totală de 5 miliarde euro care – potrivit estimărilor – sunt menite să sprijine gospodăriile și companiile din Spania.
Din perspectiva industriei transporturilor, măsura-cheie este introducerea unei subvenții la combustibil de 20 de cenți pe litru, destinată, printre altele, transportatorilor, fermierilor și crescătorilor. În plus, au fost prevăzute o flexibilitate mai mare în contractele de energie și atribuții sporite pentru autoritățile de supraveghere, pentru a preveni abuzurile.
Chiar și așa, sectorul transporturilor a evaluat aceste măsuri ca fiind insuficiente încă de la început. Organizațiile din industrie subliniază că amploarea sprijinului nu corespunde creșterii reale a costurilor de operare, mai ales a celor cu combustibilul.
Expeditorii vor reduceri
Cea mai mare controversă însă nu este valoarea subvenției în sine, ci modul în care o parte a pieței o interpretează. Federația spaniolă a asociațiilor de transport Fenadismer raportează că unii expeditori au început să ceară transportatorilor să reducă tarifele de transport cu echivalentul subvenției guvernamentale, deși companiile nu au primit încă niciun fond.
„Sprijinul este destinat transportatorului, nu expeditorului, așa că, dacă scădem acești 20 de cenți/litru, ce sprijin va mai primi transportatorul pentru a compensa creșterea prețurilor la motorină? Scopul sprijinului ar fi complet anulat”, tună Fenadismer.
O încercare de a transfera costurile către transportatori
Fenadismer arată că o situație similară a avut loc deja în 2022, după izbucnirea războiului din Ucraina. Și atunci, o parte a pieței a încercat să folosească mecanismele de sprijin pentru a împinge în jos prețurile serviciilor de transport.
După cum subliniază organizația, dacă subvenția este scăzută din prețul transportului, apare o întrebare fundamentală:
„Dacă scădem acești 20 de cenți pe litru, ce sprijin va primi compania de transport ca să acopere creșterea prețurilor la motorină?”
Risc ca piața să „înghită” rapid subvenția
O problemă suplimentară este dinamica prețurilor la combustibil. Fenadismer subliniază că prețurile la motorină continuă să crească, iar fără măsuri suplimentare de sprijin, subvenția actuală poate fi absorbită rapid.
Organizația mai notează că sprijinul nu poate fi folosit pentru a reduce artificial prețurile la combustibil și nici nu poate fi luat în calcul la calcularea modificărilor tarifelor de transport. În caz contrar, mecanismul de indexare a costurilor încetează să mai reflecte realitatea pieței.
Sunt necesare decizii suplimentare
Sectorul transporturilor nu își ascunde dezamăgirea față de pachetul adoptat și așteaptă acțiuni suplimentare. În viziunea industriei, soluțiile actuale sunt insuficiente, iar eficiența lor este subminată suplimentar de practicile din piață.
În consecință, crește presiunea asupra guvernului pentru a pregăti un alt pachet de sprijin care să protejeze cu adevărat transportatorii de efectele creșterii costurilor de operare.
În același timp, organizațiile din industrie reamintesc că sprijinul public are un scop și un beneficiar clar definite. În acest caz, beneficiarul este transportatorul, nu expeditorul. Orice încercare de a schimba acest mecanism subminează sensul intervenției și adâncește dezechilibrul din lanțul de aprovizionare.
