Licitația Secțiunii 5 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești a fost din nou contestată, punând în pericol semnarea contractului în câteva luni și debutul lucrărilor la începutul anului viitor!
Am spus în nenumărate rânduri că aproape toate contestațiile din licitațiile marilor proiecte de infrastructură de transport derivă din documentațiile mediocre sau dezastruoase puse la dispoziție de statul român și din modul defectuos prin care marii beneficiari, în special Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, se ocupă de aceste proceduri.
Însă există și cazuri izolate în care scopul antreprenorilor este răzbunarea împotriva autorităților sau altor competitori, neavând un temei justificat!
Un astfel de exemplu este acțiunea asocierii chinezo-române China Railway-Viaponte pe cei 30 de km dintre Curtea de Argeș și Pitești. După ce în 2019 au fost descalificați definitiv în instanță din cauza unor abateri pe alte proiecte, au apelat la o contestație excepțională cu șanse infime de reușită la Înalta Curte de Casație și Justiție care, previzibil, a fost respinsă.
Dar acum au contestat din nou, de data aceasta câștigătorul desemnat (Astaldi). Motivul este halucinant: „din informațiile care circulă între constructori”, câștigătorul ar fi fost preluat de o altă companie (Salini) care are interdicție de a participa la licitații în România timp de doi ani și, prin posibila alianță, Astaldi ar trebui să fie descalificați.
Doar că tranzacția Salini-Astaldi NU este finalizată, NU se cunoaște oficial stadiul ei, NICI NU este cert că va fi dusă la capăt și, în plus, este penibil să argumentezi în instanță bazându-te pe „informații care circulă între constructori”.
Este regretabil că există și astfel de comportamente iresponsabile și total neproductive fără șanse de a fi acceptate de judecători, a căror unică finalitate este doar plătirea de polițe și întârzierea nejustificată a proiectelor de infrastructură.