Aşa cum v-am informat la începutul acestei luni, de la 2 februarie 2022 va deveni obligatorie înregistrarea manuală a informațiilor privind datele și orele trecerii frontierelor. Nerespectarea acestui lucru va fi considerată o abatere gravă conform sistemului ERRU, și se va solda cu sancțiuni atât pentru șofer cât și pentru angajatorul acestuia.
Trebuie notat că noua obligație se va aplica până la implementarea noii generații de tahografe digitale, care, prin intermediul tehnologiei GPS, vor înregistra automat fiecare trecere a frontierei.
Tranziția către noile tahografe este planificată a fi finalizată până în luna august 2023. Până atunci, șoferii trebuie să înregistreze manual informațiile la graniță sau la prima oprire posibilă imediat după trecerea graniței. În cazul în care vehiculul trece frontiera cu feribotul, șoferul are obligația introducerii datelor în portul / stația de sosire.
Iată, mai jos, pașii concreți pentru realizarea acestui lucru:
- Accesați meniul tahografului
- Introduceți „Driver 1”
- Selectați ”Begin Country / Begin Place”
- Introduceți codul țării în care tocmai ați intrat.
Nota: Atenție la faptul ca anumite țări, precum Spania, au introdus specificații distincte in funcție de regiuni. În astfel de cazuri, trebuie să introduceți, pe lângă codul țării, si codul regiunii respective.
Vă prezentăm mai jos două exemple pentru două modele diferite de tahograf (VDO și Stoneridge), făcute publice de organizația poloneză TLN:
Alternativ, puteți salva sau printa imaginea de mai jos pentru a o avea la îndemână de cate ori veți trece frontierele
Actualizare: Țările de Jos nu vor prioritiza controalele care vizează respectarea acestei obligații
Potrivit organizației de transport olandeze TLN, introducerea codului de țară va provoca haos la frontierele naționale, inspectoratul local de transport (ILT) având o abordare orientată mai degrabă către evitarea unor eventuale blocaje la graniță cauzate de noua obligatie:
Oficial, șoferii trebuie să oprească la cel mai apropiat punct de graniță și să introducă codul de țară. Nu putem vorbi în numele altor state membre, dar în practică ILT va trata acest lucru în mod pragmatic și va ține cont de circumstanțe. Credem că este important ca o eventuală congestionare a parcărilor de frontieră să fie prevenită” a declarat Mark van der Ham, reprezentant ILT.