MAN Truck & Bus continuă măsurile sale curente de service și inspecție pentru vehiculele cu motoare D26 Euro-6c (fabricate din 11/2016 până în 8/2019) și le va extinde începând de la mijlocul lunii noiembrie. Compania a anunțat aceasta într-un comunicat de presă recent. Conform MAN, aproximativ 90 la sută din acțiunile anterioare au fost completate, iar măsurile s-au dovedit a fi „eficiente în prevenirea avariilor motoarelor.”
Sunt afectate motoarele de tipurile D2676LF51–53 și D2676LOH35–37 instalate în camioanele și autobuzele MAN din această generație.
Intervalele de schimbare a uleiului în general scurtate
O schimbare centrală afectează toate vehiculele acestei generații de motoare: MAN reduce intervalele recomandate de schimbare a uleiului cu 25 la sută. Potrivit companiei, ajustarea are scopul de a „crește și mai mult robustețea operațională pe măsură ce kilometrajul crește,” conform anunțului.
Potrivit MAN, uleiul de motor îmbătrânit sau contaminat poate promova avarii la componentele filtrului de ulei și rulmenții principali ai motorului—și în cel mai rău caz, poate duce la avarii ale motorului și, rar, la incendii.
Până la 25 la sută din flotă: înlocuirea preventivă a rulmenților
În plus, MAN plănuiește o înlocuire preventivă a rulmenților principali inferiori ai motorului—dar nu pentru toate vehiculele, ci numai pentru cele cu risc crescut. Sunt afectate:
- Vehiculele unde înlocuirea rulmenților a fost deja recomandată, dar refuzată de proprietar.
- Vehiculele al căror profil de întrebuințare sau istoric de întreținere arată stres crescut.
- Vehiculele pentru care „informațiile extinse din observația pe teren” sugerează un risc crescut de defecțiune.
MAN estimează că până la 25 la sută din motoarele Euro-6c afectate ar putea necesita această măsură. Proprietarii vor fi notificați individual de la mijlocul lunii noiembrie.
Producătorul subliniază că analizele interne demonstrează eficacitatea ridicată a acestei măsuri. Aproximativ 10.000 de camioane au primit deja noii rulmenți principali ca parte a campaniilor anterioare.
Riscul de incendiu conform MAN rămâne scăzut, dar nu zero
Potrivit MAN, defectele vehiculelor pot avea „o varietate de cauze”—precum frâne supraîncălzite, instalări de tuning sau defecțiuni electrice. În Europa, un total de aproximativ 880.000 de vehicule MAN sunt pe drumuri, inclusiv 120.000 de camioane și peste 5.000 de autobuze cu motoarele afectate Euro-6c fabricate între 2016–2019.
Pentru aceste motoare, MAN documentează 263 de incidente de incendiu la nivel mondial pe parcursul a nouă ani. Potrivit producătorului, acest lucru corespunde unei rate de 0.2 la sută din vehicule.
În majoritatea cazurilor, „intervalele de întreținere au fost depășite semnificativ sau pre-reparațiile nu au fost efectuate conform specificațiilor producătorului,” se spune.
Incendiile recurente au adus deja MAN în vizor în 2024/2025
Noile măsuri fac parte dintr-o problemă ce persistă de ani de zile: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) a clasificat o rechemare în 2024 ca fiind un „risc serios.” Încă o dată au fost avarii ale motorului în seria D26 Euro-6c, care pot duce la incendii în anumite condiții de întreținere.
Conform cercetărilor NDR, doar pe secțiunea de autostradă A7 între Göttingen și triunghiul Kirchheim, din ianuarie 2023 până în august 2025, 33 camioane au ars, inclusiv 27 de cazuri de modele MAN.
La acel moment, antreprenorii s-au plâns de pierderi economice, șoferii au raportat situații periculoase, iar serviciile de urgență despre operațiuni riscante.
